Түндүк Пальмира Россиянын таажысындагы таза суунун алмазы. Ал жыл бою жүз миңдеген туристтерди өзүнө тартат. Көпчүлүк коноктор үчүн көпүрө структураларына баруу программанын өзүнчө модасы болуп саналат. Бирок акырында алардын аз гана бөлүгүн көрүүгө болот. Анткени, көпүрөлөр негизинен тартылат, ал эми калгандары коомдук же экскурсиялык транспорттун терезелеринен өтүп баратканда гана тегеректелет. Санкт-Петербургдагы мындай курулуштардын бири - Кызыл көпүрө.
Түстүү көпүрөлөр
Санкт-Петербургдагы ар бир көпүрөнүн өз тарыхы бар. Мойканын аркы өйүзүнө ыргытылгандар да бар. Башында, алар бири-биринен дээрлик айырмаланышкан эмес, ошондуктан аларды ар кандай түстөргө боёп, түсүнө ылайык ат менен чөмүлдүрүүнү чечишти:
- Жашыл.
- Кызыл (ака Ак).
- Көк.
- Сары (азыркы Храповицкий).
Булардын баары Санкт-Петербургдун түстүү көпүрөлөрү эмес. Бар болчуошондой эле Кара, бирок ал Смоленканын аркы өйүзүнө ыргытылып, андан кийин демонтаждалган.
Санкт-Петербургдагы Кызыл көпүрөнүн жайгашкан жери
Көпүрө Мойка аркылуу эки райондун чек арасын бойлой ташталган: Адмиралтейский жана Борбордук. Ал Казанский жана Экинчи Адмиралтейский аралдарын бириктирген Гороховая көчөсүнүн бир бөлүгү.
Көпүрөнү көрүү үчүн «Адмиралтейская» метро станциясына, «Большая Морская көчөсү» же «Казанская көчөсү» аялдамасына жетишиңиз керек, эгерде жер үстүндөгү коомдук транспорт менен чыгуу күтүлүүдө. Андан кийин Мойка жээгине барыңыз.
Жаратуу тарыхы
Көпүрөнүн бар экендиги, кээ бир маалыматтар боюнча, 18-кылымдын башында эле жазылган. Ошол эле мезгилдин 37-жылы аны кайра куруу зарылчылыгы келип чыккан. Жаңы дизайн кемелердин өтүүсү үчүн ортодо атайын уюштурулган боштук менен түзүлгөн, ал башка учурларда калканчтар менен жабылган. Кылымдын аягында аны дагы бир реструктуризация күтүп турган. Ошол эле учурда чоң кемелердин өтүүсү каралбай калган, үч аралыгы бар болчу. 1778-жылга чейин ал Ак деп аталган.
19-кылымдын башында бул көпүрөнүн долбоору инженер В. И. Гесте тарабынан иштелип чыккан. Ал кайрадан бир аралыгы болуп калды, бирок бул жолу дарак чоюн менен алмаштырылды. Арка түрүндөгү түзүлүштүн шарнирдик механизми болгон эмес, ал асыл тукумду камсыз кылган эмес.
Чоюн элементтери Уралдык ири енер жайчы Н. Н. Демидовдун заводдорунда даярдалган. Тор тосмо жээк тосмосунун үлгүсүн кайталайт. Жөнөкөй тортротуарды бөлүп көрсөтүү үчүн орнотулган. Көпүрөнүн тирөөчтөрү чоң урандылардан жасалган. үстү гранит менен капталган. Көпүрөнүн өзүндө граниттен жасалган обелисктер орнотулуп, аларга жарык берүүчү чырактар илинген.
Айрым чоюн элементтер 1954-жылы болот менен алмаштырылган. Ошол эле учурда, сырткы көрүнүшү боюнча долбоорго ылайыктуулугу сакталган. 1998-жылы көпүрөнүн тарыхындагы акыркы реставрация болгон. Чоюн тосмо ага кайтып келди. Мындан тышкары, жарыктандыруу мезгилге ылайыкташтырылды.
Бүгүнкү күндө бул баштапкы түзүлүштүн бүтүндүгүн гана эмес, ошондой эле 1814-жылдан бери келе жаткан көрүнүшүн да сактап калган бул дизайндагы жалгыз көпүрө.
Функциялар
Бүгүнкү күндө Санкт-Петербургдагы Кызыл көпүрө узуну 42 метр, туурасы 16,8 метр болот арка түрүндөгү бир аралыктуу конструкция болуп саналат. Ал жөө жүргүнчүлөрдүн жана унаалардын кыймылын камсыздайт. Акыркысында үч тилке бар, алардын бири коомдук транспорт үчүн гана.
Мойкадан Адмиралтейский району тарапка өтүп, "Кызыл көпүрөдө" соода борборуна жете аласыз. Санкт-Петербургда бул имараттын башка аталышы бар - Соода үйү "С. Эсдерс жана К Шейфалс». Анын айырмалоочу өзгөчөлүгү - түнкү жарыктандыруучу кадукеси бар мунаранын болушу. 1906-жылдагы бул имарат Санкт-Петербургдун Кызыл көпүрөсүнүн да өзгөчөлүгү болуп саналат.
