Борбордогу тегерек метро линиясы Москвага жок дегенде бир жолу баргандардын баарына тааныш. Метро - борбордогу каалаган дарекке жетүүнүн эң оңой жана эң популярдуу жолу. Ошол эле учурда, метродон пайдаланып, Circle Line станцияларынын биринен да качуу дээрлик мүмкүн эмес. Анткени, ал дээрлик бардык темир жол станцияларын жана метро линияларын түз байланыштырат жана анын ар бир станциясын жүргүнчүлөр керектүү башка линияларга которуу үчүн колдоно алышат.
Көрүнүү тарыхынан
Тегерек сызыгынын пайда болушунун эки версиясы бар. Алардын биринчиси боюнча, алгач жер астындагы "шакекче" эмес, бир нече диаметрдик линияларды уюштуруу пландаштырылган. Бирок мындай идеядан метронун экинчи этабы ишке киргенден кийин ташталган. Көрсө, “диаметриялык” долбоорду ишке ашырууда жүргүнчүлөрдү ташуунун жүгү ашыкча болот экен. Демек, дагы бир нерсе керек, башкача айтканда - Circle Lineметро.
"Шекектин" пайда болушунун дагы бир версиясы, аны куруунун пландары баштапкы долбоордо болгон деп ырастайт. Бул теорияга ылайык, метронун Ring Line кантип пайда болгонун түшүндүрүп, 1935-жылы жүргүнчүлөр үчүн ачык болгон Смоленскаяны куруу учурунда, алмашуу үчүн бутактары коюлган.
Бул сап качан пайда болгон?
Схемаларда кыска күрөң түс менен белгиленген «шакек» линиясы Москва метросунун бешинчи тармагы болуп калды. Анын биринчи бөлүмдөрү 1950-жылы ишке киргизилип, долбоор 1988-жылы гана толугу менен бүткөрүлгөн. Мына ошондо Новослободскаядан кошуна Менделеевская станциясына өтүү ачылган.
Биринчи этаптагы тегерек метро линиясы, башкача айтканда анын өткөн кылымдын 50-жылында ачылган бөлүгү станцияларды бириктирди:
- "Октябрь", андан кийин "Калуга" деп аталып калган
- "Добрынинская", өткөн кылымдын ортосунда "Серпуховская" деп аталып калган;
- "Павелецкая";
- "Таганская".
Башкача айтканда, линия Garden Ringдин түштүк бөлүгүн камтыды, бирок жер астын гана камтыйт. Курулуштун экинчи этабы 1952-жылы аяктаган. Ачылгандан кийин "шакек" кошулган:
- "Комсомольская";
- "Проспект Мира";
- "Новослободская";
- "Беларусча".
Курулуштун «шакекчесин» жапкан үчүнчү этабы 1954-жылы аяктаган. «Киевскаядан» жана «Краснопресненскаядан» өттү. Ошол эле учурда Красная Пресняда болгонжабдылган жана техникалык отсектер, өзүнчө автобаза.
Курулуш аяктады деп жарыяланган учурда чындыгында ал бутпей калган. «Новослободская» станциясында ал жылдарда жол алмашуулар болгон эмес, алар план боюнча гана болгон. Башкача айтканда, бешинчи күрөң линиянын курулушу аяктаган жыл 54-жыл деп эсептелсе да, чындыгында иш ондогон жылдардан кийин бүткөрүлгөн.
Бул линияда кайсы станциялар бар?
Circle Line метро станциялары бир эле архитектуралык стилде жасалган. Бир жагынан, алар ажырагыс ансамблди билдирет, экинчи жагынан, ар биринин өзүнүн темасы бар. Албетте, фойелердин, аянтчалардын жана өтмөктөрдүн жасалгаланган стили ошол кезде үстөмдүк кылган "Сталиндик империянын стили" болгон.
"Шекекке" төмөнкүлөр кирет:
- "Киев";
- "Маданият паркы";
- "Октябрь";
- "Добрынинская";
- "Павелецкая";
- "Таганская";
- "Курская";
- "Комсомольская";
- "Проспект Мира";
- "Новослободская";
- "Беларусча";
- "Краснопресненская".
Тилекке каршы, заманбап метродо мурунку көрктү мындан ары көрө албайсың, ал эски сүрөттөрдө гана калат. Азыр эски станциялардын көбүндө бир кездеги кооздуктун айрым гана калдыктары бар.
