Boeing 757-200 авиакомпаниялар арасында эң популярдуу лайнерлердин бири. Бул орто аралыктагы кууш кузовдуу учак жыйырма жылдан ашык убакыттан бери иштеп келе жатат жана балким, абдан, абдан узак убакыт бою колдонулат. B 757-200 мындай популярдуулугунун себептери эмнеде?
Баарында жаңы
Маӊызын жакшыраак түшүнүү үчүн адегенде кыскача тарыхый экскурсия жасоо зарыл. Boeing жана Airbus - авиация тармагынын альфа жана омега - дүйнөнүн мыкты учак өндүрүүчүсү деп аталуу үчүн ондогон жылдар бою бири-бири менен атаандашып келет. Бүгүн алар дээрлик бири-бири менен дем алышат - бирок 80-жылдары Boeing дээрлик бардык жагынан, анын ичинде эң акыркы моделдериндеги инновациялар боюнча алдыда болчу.
Ошентип, 1983-жылы, Boeing инженерлери көп эмгектен кийин, мурда эле учуп кеткен Boeing 727 жана 737 учактарын алмаштырып иштеп чыгышкан, биринчи B 757-200 пайда болгон. Бул моделге киргизилген бир катар технологиялык инновациялар болгон эмесаналогдору мурда чыгарылган башка Boeing учактарында да, ошол эле Airbus лайнерлеринде да, же башка өндүрүүчүлөрдүн дагы аналогдору эмес.
Мисалы, учактын жаралышынын тарыхында биринчи жолу учактын кабинасына маанилүү учуу маалыматын берүүчү жана учактын кыймылынын параметрлерин эсептеген компьютерлер орнотулган. Мындан тышкары, учактын кабинасы мурдагыдан да ыңгайлуу болуп калды. Бир сөз менен айтканда, жаңылыкты ишке киргизүү ийгиликтүү болду - B 757-200 жаңы тилке орнотту, ал моделден кийин көпчүлүккө теңелди.
Боинг 757-200 спецификациялары
Сүрөтү жогоруда көрүнүп турган B 757-200 өтө чоң эмес жана жарандык авиациянын стандарттары боюнча орточо өлчөмүнө ээ. Бирок, бул сөз менен гана - бирок чындыгында кеме абдан таасирдүү көрүнөт, анын ичинде көлөмү жагынан. Ошентип, анын узундугу 47 метр, бийиктиги 13,5, канаты 38 метр.
Ал бир эле учурда 239 жүргүнчүнү кабыл алып, аларды 850 км/саат (крейсердик) ылдамдыкта көздөгөн жерине жеткире алат. Boeing 757-200 учагынын максималдуу учуу диапазону 7600 километрди түзөт, бул аны АКШнын Атлантика жээгинен Батыш Европага учуу үчүн да колдонууга мүмкүндүк берет.
Учактагы орундарды тандоо (мисалы UTAir колдонуу)
Салонунун макети сүрөттө көрсөтүлгөн B 757-200 учагы өзүнүн дизайны боюнча аздыр-көптүр заманбап Boeing же Airbus учактарынан түп-тамырынан айырмаланбайт,ал үчүн учакта орун тандоо боюнча жалпы кеңештер актуалдуу болот. Бирок, сиз билишиңиз керек болгон өзгөчөлүктөр бар.
- Экинчи катардагы отургучтардын туурасы башкаларына караганда бир аз кууш болот, бул бүктөлүүчү үстөлдүн кол таянгычында болгондуктан.
- 15-катарда каптал отургучтарда иллюминатор жок болушу мүмкүн.
- 31A орундукта бош орун азыраак болот, анткени анын бир бөлүгүн авариялык эшик ээлейт.
Болбосо, баары стандарттуу: ажатканага жана ашканага жакын отургучтарды тандоо сунушталбайт, ошол эле авариялык чыгууларга да тиешелүү, бирок алардын артыкчылыктары бар (бир нече өзгөчөлүктөр менен көбүрөөк бош бут бөлмөсү, мисалы орун 31A).
Учактагы отургучтар стандарттуу - 3-3.
Моделдин атаандаштары жана улантуучулары
B 757-200 учагынын негизги атаандашы - буга чейин айтылган европалык учак өндүрүү концерни тарабынан чыгарылган Airbus A321 модели. Ошол эле учурда, Airbus ташыган жүргүнчүлөрдүн саны боюнча Боингден бир аз төмөн, анткени европалык Боингден 239га караганда эң көп дегенде 220 жүргүнчүнү ала алат жана учуу диапазону боюнча бир топ алсызыраак - ал ошончолук көп. 2000 километрге азыраак.
Бул учактын түздөн-түз мураскери Boeing 757-300 болгон, ал чоң жүргүнчү сыйымдуулугун жана узун фюзеляжды алган. Биринчи Boeing 757-300 1998-жылы чыгарылган - жана бул дата менен 757-200дүн чыгарылган убактысынын ортосундагы мезгил, ал эми 15 жылдай, өтө "ийгиликти" ачык көрсөтүп турат.акыркы.
Boeing корпорациясы 913 Boeing 757-200 учагын чыгарды, алар статистика боюнча эң коопсуз учуучу объекттердин бири болуп калды.
