Airbus "A 330" - кең фюзеляждуу жүргүнчүлөрдү ташуучу учак. Анын өндүрүшүн Airbus компаниясы жүргүзгөн. Ал орто жана узак аралыкка учууга арналган. Бул учак эки турбо желдеткич менен жабдылган. Биринчи коммерциялык учуу 1992-01-11-жылы А 330-300 авиалайнеринде ишке ашырылган. Эгиз турбореактивдүү кыймылдаткычтар, жебе сымал канаты жана бир канаттуу куйругу менен жабдылган бул модель аба саякаттарынын кеңири рыногун багындырды.
574 Airbus "A 330" моделдерине 30.06.2006-ж. заказ берилген. Алардын ичинен 420га жакыны колдонууга берилген. Ошол учурда моделдин варианттары боюнча төмөнкү бөлүштүрүү болгон:
- "A 330-200" үчүн 322 бирдиктер. Алардын 227си жеткирилди.
- "A 330-300" үчүн 252 бирдик. Алардын 191и жеткирилди.
Кыймылдаткычтары бар жабдуулар: Pratt & Whitney, General Electric же Rolls-Royceбардык моделдер "A 330". Бул типтеги учак эң көп талап кылынган жана бул, албетте, ишенимдүү чындык. Бүгүнкү күндө эң жаңы модель "A 330-300X" болуп саналат. Көп жагынан алганда, бул "A 330-300дун" жакшыртылган версиясы.
Бул учактын өнүгүү тарыхынан
1972-жылы бул кубаттуу аэробустун үстүндө иш башталган. Долбоор лайнердин башка моделин камтыган. Тактап айтканда - "A 300-B9". Учактын бул версиясы кенен кузовдуу жабдуулардын классына кирген. Ал 322 жүргүнчүнү ташууга ылайыкталган. Кийинки жылы бул моделдин үстүндө иштөө токтотулган. Андан кийин дизайнерлерге дагы бир максаттуу белги берилди. Ал мурда өндүрүлгөн учактарга салыштырмалуу көбүрөөк орундарга ээ болгон тактаны түзүүдөн турган. Бул өнүгүү планы "A300-B11" деп аталды. Бул долбоор төрт турбореактивдүү айланма кыймылдаткычтарынын (TRDD) болушу менен айырмаланган. Бул жүк көтөрүү үчүн аныктоочу фактор болгон. 1980-жылы азыркы долбоор өзгөртүлгөн. Азыр алар учактын жалпы конструкциясы бар учакты иштеп чыгышты. Натыйжада, 1986-жылы дүйнөгө белгилүү Airbus A330 чиймелери түзүлгөн. Бирок, иш башталганын ырастаган расмий документтер 1987-ж.
Дизайнерлер менен менеджерлердин негизги милдети Боингди дүйнөлүк рыноктон сүрүп чыгаруу болгон. Ошол кездеги негизги максат ушул болчу. Ал эми 1992-жылы биринчи Airbus A330-300 эки турбо желдеткичтери менен коомчулукка сунушталган. алардын мурункуларынанал А 300дун керилген фюзеляжын жана А 320дан кабинаны карызга алган. Бир нече айдан кийин, экинчи A330 бошотулду. Узак сыноолордон жана учуу сыноолорунан кийин модель 1994-жылы сериялык өндүрүшкө кирди.
A 330 (учак): схема
Бул кемчиликсиз машина алдыңкы технологиянын негизинде жаралган. "A 330" аэробустардын үй-бүлөсүндө эң заманбап болуп эсептелген уникалдуу дизайны менен айырмаланат. Бул учак эл аралык аба ташуучулар үчүн идеалдуу чечим.
Учактын уникалдуу мүнөздөмөлөрү орто жана узак аралыктагы авиакомпанияларды тейлөөгө мүмкүндүк берет. Ыңгайлуу кабинанын болушу, максималдуу учуу диапазонуна пайдалуу жүктүн оптималдуу катышы, интерьердеги толук жогорку сапаттагы унификация бул авиалайнердин негизги артыкчылыгы болуп саналат. Airbus "A 330" экипажынын кабинасынын жабдылышы "A 340" жана "A 330" моделдериндегидей. Бул консорциумдун негизги милдеттеринин бири болгон, ал негизги линиядагы учактарды чыгарууга багытталган. Тактап айтканда: "A 319", "A 320", "A 321", "A 330", "A340". Алардын бирдиктүү авионикалык системасы жана бардык модификациялар үчүн кабинанын жалпы дизайны бар, бул учкучтарды бир учактан экинчи учакка которуу процессин бир топ жеңилдетет.
Airbus A 330 долбоорун ишке ашыруу - бул өз түрүндөгү биринчи, болуп көрбөгөндөй программа. Бул ар кандай күч-кубат берүү максатын көздөйтавиакомпаниялар бул унаалардын ар кандай моделдерин тандап алуу үчүн, алардын тиешелүү парктарын өнүктүрүү үчүн дайыма өзгөрүп турган муктаждыктарын толугу менен канааттандырат. Ар түрдүү конфигурациялардын болушу - өзгөргөн рынок шарттарында талап кылынган потенциалды эффективдүү ишке ашырууну камсыз кылган эң сонун курал.
Моделдин вариацияларынын сериясы: Airbus A 330
Дүйнөлүк статистика көрсөткөндөй, 2011-жылдын аягына чейин бул класстагы 830 учак асманга көтөрүлгөн. Алардын арасында аскердик, жүргүнчү жана жүк версиялары бар.
Airbus "A 330" классындагы учактардын төмөнкү тизмеси бар:
- "A 330-100". Кыскартылган фюзеляжы бар модель. Бул эң ийгиликтүү вариация эмес деп эсептелет.
- "A 330-200". Бул учак азыраак көлөмдүү фюзеляжга ээ. Ал 253 адамды ташууга жөндөмдүү.
- "A 330-200F". Бул жүк ташуучу учак. 65 тонна жүктү абага көтөрүүгө жөндөмдүү. Анын учуу аралыгы 7,5 миң кмге чейин.
- "A 330-200HGW". Бул жүргүнчү учагы. Ал 2010-жылы чыга баштаган.
- "A 330-300". Бул түрү A 300 моделине негизделген. А 330-300 (учак) узун фюзеляж менен жабдылган. Аэрофлот башка авиакомпаниялардын арасында да бул моделди кеңири иштетет. Үч вариацияда чыгарылат. Тактап айтканда: биринчи (440 адам), экинчи (335 адам), үчүнчү (295 адам) - жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу ар кандай.
- "A 330-300P2F". Бул учак жүк ташуу үчүн арналган. Ал учурдаиштеп чыгууда. Алдын ала маалымат боюнча, бул модель пайдалуу жүктү 59 тоннага чейин көтөрөт.
- "A 330-MRTT/FSTA" жана "A 330-KC-30". Бул моделдер танкердик учактардын аскердик вариациялары болуп саналат. Алар 110 тоннага чейин күйүүчү майды жайгаштырып, бортунда көтөрө алышат.
- "A 330 MRTT". Бул түрү танкердик учак болуп саналат. Иштеп чыгууда. Бул көп функциялуу транспорт классындагы учак болушу мүмкүн.
Таанымал түрлөр
Бүгүнкү күндө эң ишенимдүү жана коопсуз лайнерлер A 330-300 жана A 330-200 моделдери. Бул популярдуу вариациялар. Алар ыңгайлуу интерьерге, жогорку күйүүчү майга жана күчтүү ишенимдүү кыймылдаткычтарга ээ. Бул маанилүү факт. Интерьерге келсек, отургучтардын, ошондой эле арткы жагында жогорку сапаттагы мониторлор курулган отургучтардын ортосундагы ыңгайлуу туураны белгилей кетүү керек. Алардын экрандарында сиз сүйүктүү тасмаларыңызды көрүүдөн же кызыктуу PC оюнун ойноодон ырахат ала аласыз. Алыскы каттамдарда эң сонун тамак-аш берилет, жүргүнчүлөрдү сылык жана жакшы үйрөтүлгөн стюарддар жана стюардессалар тейлешет. Бул вариацияларда минус деп атоого боло турган бир гана нерсе, бул лайнердин он биринчи жана жыйырма тогузунчу катарлары көтөрүлүүчү кол таянгычтар менен жабдылган эмес.
"A 330-300" учактын техникалык мүнөздөмөлөрү
Бул модель жүргүнчүлөрдү орто жана узак аралыкка абада ташуу үчүн иштелип чыккан. Анын төмөнкү техникалык параметрлери бар:
- Канаттарынын көлөмү 60,3 м.
- Моделинин узундугу - 63,6 м.
- Бийиктиги 16,7 м.
- Фюзеляждын диаметри 5,64 м.
- Жүргүнчүлөр кабинасы: туурасы - 5,28 м; бийиктиги - 2, 54 м.
- Эки мотор: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 же Rolls-RoyceTrent 700. Ар биринин кубаттуулугу 303-320 Kn.
330-300 аткаруу
Airbus төмөнкү операциялык параметрлерге ээ:
- Учактын ылдамдыгы 925 км/саат.
- Учуунун максималдуу узундугу 8980 км.
- Жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу - 295: 2-класстагы кабинада - 335, экономдо - 398, макс - 440.
Бул моделдин сериялык өндүрүшү 1993-жылдан бери жүргүзүлүп келет
Техникалык мүнөздөмөлөрдүн сүрөттөмөсү "A 330-200"
Бул учак жүргүнчүлөрдү орто жана узак аралыктарга абада ташуу үчүн арналган. Анын жалпы өлчөмдөрү төмөнкүдөй:
- Учактын узундугу 59 м.
- Ал 17,89 м бийиктикке жетет.
- Канаттын узундугу 60,3 м.
- Фюзеляждын диаметри - 5,64 м.
- Кабинанын туурасы - 5,28 м; анын бийиктиги 2,54 м.
Эки мотордун болушу: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 же Pratt & Whitney PW4000. Ар биринин кубаттуулугу 303-316 кН.
A 330-200 аткаруу
Мында төмөнкү негизги параметрлер эске алынат:
- Учактын ылдамдыгы: 925 км/саат.
- Эң көп узундукучуу 11 900 кмге барабар.
- Жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу 256 орун (максималдуу 405).
Бул моделдин сериялык өндүрүшү 1997-жылы башталган
Натыйжа
Жогорудагыларды окугандан кийин, ар бир адам "A 300" учактын көрсөтүлгөн түрү кандай экенин, ошондой эле анын вариациялары кандай экенин элестете алат. Жалпысынан алганда, бул модель өзүнчө натыйжалуу жана эл аралык авиация рыногунда бир топ популярдуулукка ээ. Бул типтеги учактын жабдуулары бардык заманбап коопсуздук жана комфорт талаптарына жооп берет.
