Бул сөз көп угулат, жана эң күтүлбөгөн турмуштук кырдаалдарда. Бирок, көбүнчө, сөздүн катуу маанисинде кырсык деген эмне жөнүндө ойлонууга убакыт жок. Ага салынган терс эмоциялардын заряды жетиштүү. Бирок, көп терминдер, күнүмдүк терминдерден тышкары, юридикалык ченге ээ.
Бул техникалык практикада эмнени билдирет
Кеңири мааниде авария техникалык системанын иштөөсүндөгү кандайдыр бир бузулууну билдирет. Бирок кырсык деген эмне деген суроого бир кыйла айкын жооп - бул системанын же түзүлүштүн көзөмөлсүз бузулушу, өзгөчө окуя жарылуу менен коштолгондо же айлана-чөйрөгө адамдар үчүн коркунучтуу заттардын чыгышы. Кырсыктын ыктымалдыгы техникалык системанын өзүнүн татаалдыгы жогорулаган сайын жогорулайт жана кыйратуучу кесепеттер системанын иштешин камсыз кылган энергиянын деңгээлинен түздөн-түз көз каранды.
Буга эмне каршы турууга болот
Кырсыктын ыктымалдыгын, тилекке каршы, эч качан толугу менен жокко чыгарууга болбойт. Бирок аны минимумга чейин азайтуу үчүн гана мүмкүн эмес, бирок зарыл. Ошондой эле мүмкүн болгон кырсыктын кесепеттерин азайтуу боюнча чараларды көрүү зарыл. Кырсык деген эмне жөнүндө ойлонбош үчүн, карапандан кийин пайда болгон урандыларда ар кандай техникалык системанын иштеши дайыма көзөмөлгө алынышы керек. Технологиялык процессти жана механизмдердин иштешин рентабелдуу эмес жана чыгашаларды талап кылса да, зарыл пландык жана профилактикалык тейлөөнү жүргүзүү үчүн өз убагында токтотуу керек. Бул мыйзамдык жана административдик деңгээлде гана чечилиши мүмкүн. Туура мыйзамдар жана аларды так сактоо менен коопсуздук эрежелерин бузуу өтө пайдасыз болуп калат.
Кырсыктар жана кырсыктар, семантикалык нюанстар
Күнүмдүк турмушта бул терминдердин семантикалык айырмачылыктары жөнүндө ойлонуу адатка айланган эмес. Ошол эле учурда, окуя болгон учурда кокусунан же зарылчылыктан улам кооптуу зонага түшүп калган адамдардын жаракат алышы же өлүмү менен байланышкан оор кесепеттер болгон учурларда кырсык катастрофага айланат. Албетте, катастрофалар табигый күчтөрдүн – жер титирөөлөрдүн жана жанар тоонун атылышынын да таасиринде болот, бирок биз алардын техногендик түрдүүлүгүн гана карайбыз. Ал эми кырсык деген эмне деген суроого жооп берүүдөгү эң кызыктуу жана талаштуу жагдайлардын бири – адам фактору деп аталган нерсенин ролу. Болгон окуянын жыйынтыгын талдап чыгууга туура келген сайын бул жөнүндө ойлонуу адатка айланган: кимдин күнөөсү көбүрөөк - техникабы же аны башкарган адамбы?
Асманда жана жерде
Учак кырсыктары ар дайым коомдук пикирдин чордонунда. Бул алар сейрек оор жок кыла турган жөнөкөй жагдайга байланыштууабада болгондор үчүн жана жерде калгандар үчүн кесепеттери. Кээ бир нерселерди түшүнүү оңой эмес, мисалы, авиация транспорттун эң коопсуз түрү бойдон калууда. Муну калыс статистика далилдеп турат. Автомобиль транспорту кырсыктар жана катастрофалар жагынан авиация менен салыштырууга болбойт. Ошол эле учурда, эч ким күн сайын унаа колдонуудан коркпойт, жана абдан көп аэрофобия менен жабыркайт. Ошого карабастан, адамзаттын эң мыкты акылдары учактар мүмкүн болушунча азыраак кыйроого учурашы үчүн тынымсыз иштеп жатышат. Бирок, алар техника менен гана эмес, адамдык ач көздүк менен да күрөшүшү керек, алардын ресурстарын эчак эле түгөнгөн канаттуу унаалардан максималдуу түрдө сыгып алууга умтулушат. Ошондой эле авиациялык кырсыктар жана кыйроолор көптөгөн юристтерди жумуш менен камсыз кылат. Демек, туруктуу камсыздандыруу төгүмдөрүнүн эсебинен ар кандай камсыздандыруу түзүмдөрү өздөрүн жакшы сезип жатышат.
