Жөнөтүү эрежелери. Деңизде кемелер кантип тарайт?

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

Деңиз кемелери жолукканда кагылышып калбашы үчүн, алар кыймылдуу агымдын гетерогендүүлүгүн эске алган атайын эрежелерди сактоосу керек. Ачык деңизде унаалар эл аралык эрежелерге ылайык кыймылдашат. Ички деңиз тилкелери боюнча кемелердин кыймылы ар бир өлкөнүн расмий документи менен аныкталат. Деңизде кемелер кантип тарай турганын түшүнүү үчүн алардын кыймылынын өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

Ички эрежелер

Деңиз транспортунун агымы ар кандай типтеги кемелерди камтыйт. Алардын арасында түртүүчү, цистерналар, сүйрөөчү унаалар, жүргүнчүлөрдү ташуучу, жүк ташуучу жана көмөкчү агрегаттар бар. Алардын баары бири-биринен кыймылдын ылдамдыгы, өлчөмдөрү жана башка мүнөздөмөлөрү боюнча айырмаланат.

Ички деңиз жолдорунда кырсыктарды болтурбоо үчүн транспорт каражаттары навигациянын белгиленген эрежелерине ылайык жүрүшөт. Россияда бул "Россия Федерациясынын ички суу жолдорунда навигация эрежелери". Расмий документ юридикалык күчкө ээ, ошондуктан аны бузган адамдар административдик, материалдык же кылмыш-жаза жоопкерчилигине тартылышат. Мыйзамдын нормалары кемелердин экипаждарына колдонулатички деңиз жолдору боюнча, ошондой эле чоң көлдөрдү жана чоң дарыялардын ооздорун кесип өткөн сүзүүчү түзүлүштөрдүн үстүндө жүрүңүз.

Негизги бөлүмдөр

"Россия Федерациясынын ички суу жолдорунда навигация эрежелери" бир нече бөлүктөн турат.

1. Жалпы жоболор - киришүү.
2. Кемелерди аныктоо үчүн колдонулган каражаттар.
3. Сигнализацияны колдонуу (визуалдык, үн, түнкү чуркоо, унаа токтотуучу жай, күндүзгү, атайын).
4. Жол эрежелери.
5. Токтотуу эрежелери.

Идиштин түрүнө жараша жарыктын төмөнкү түрлөрү колдонулат: мачта (кошумча), оң, сол, арткы чуркоо, сүйрөө. Негизги кырсык сигналдары: замбирек атуу, үзгүлтүксүз үн, ракета, SOS радиотелефон, түтүн.

Маневр кылуу эрежелери

Орусия Федерациясынын мыйзамы кемелердин деңизде кантип таркашын кеңири түшүндүрөт. Документте навигациянын төмөнкү тартиби жазылган.

1. Эки тараптуу кыймыл камсыздалган тилкеде деңиз кемеси оң тилке менен жүрүшү керек. Эгер бул мүмкүн болбосо, ал кеменин багытынын огу менен жүрүшү керек.
2. Жакындап келе жаткан кемеге чейинки аралык 1 кмден аз болсо, деңиз унааларына унаа токтотуучу жайга жакындоо үчүн жол тилкесин кесип өтүүгө тыюу салынат.
3. Үстүндө бара жаткан калкып турган түзүлүш, келе жаткан унаа табылганда, радиоканалдарды колдонуу менен аны менен өз аракеттерин алдын ала макулдашы керек. Ал ошондой эле порт тараптан алдыга чыгууну (шарттуу белги) бериши керек.
4. Жыйналыштагы жогорку ылдамдыктагы унаалар порт тарапка тарап кетиши керек. Символ өйдө карай жылып бара жаткан кеме тарабынан берилген.
5. Бир унааны экинчисинен озуп өтүү кууп өтүп жаткан кеменин порт тарабында жүргүзүлөт. Бирок акыркысы деңизде жайгашкан жерди колдонуу менен боло турган маневр тууралуу алдын ала эскертүү керек, андан кийин ал басып озу аяктаганга чейин ылдамдыкты азайтат.
6. Деңиз унаалары бир тараптуу тилкеде бир эле учурда бири-бирин көздөй жылып баратканда, көтөрүлүп бара жаткан кеме кемени ылдый түшүрүшү керек.

Космосто жакшы навигациялоо үчүн кемелердин капитандары жана экипаждары деңиз абалын – тигил же бул аймактын өзгөчөлүктөрүн: физикалык-географиялык, навигациялык жана башкаларды билиши керек.

Менеджментке кирүү эрежелери

Деңиз транспортун башкаруу үчүн талапкердин тиешелүү билими тууралуу диплому, аттестат жана конкреттүү кемени башкаруу укугун ырастоочу башка документтери болушу керек. Матрос навигациянын негиздерин билүүгө жана тиешелүү физикалык даярдыкка ээ болууга тийиш. Капитандын кызматы экипажды башкаруу үчүн тиешелүү тажрыйбаны жана лидерлик жөндөмдү талап кылат. Кораблдин командири кемелердин кыймылынын деңиз карталарын жакшы билиши керек.

Ички тартиптин сакталышын көзөмөлдөө Деңиздеги коопсуздук инспекциясы, ошондой эле Дарыяларда навигация кызматы тарабынан ишке ашырылат.

Эрежелер кандай?

Орусия Федерациясынын ички навигация жөнүндөгү мыйзамы кемелердин деңизде кантип таркашын түшүндүрөт. Бул эрежелер деңиз кыймылынын бардык катышуучулары тарабынан сакталышы керек. Расмий документте тыюу салынган маневрлер көрсөтүлгөн. Алардын арасында:

1. Авариялык же оңдоо тосмосу, паромдук өткөөл жайгашкан жерде транспорт каражаттарынын дистанциясы жана ашып өтүү. Кулпуларга кире бериште ашып өтүүгө болбойт.
2. Радар станциялары жок унаалардын кыймылы.
3. Кайык сүзүүчү кайыктар, моторлуу кайыктар жана спорттук яхталар транспорттук кемелерге жакындап же алардын багытын кесип өтүүдө.
4. Өтүп бара жаткан кемелерге жакын жерде кайык менен сүзүү.

Эл аралык эрежелер

Алардын артынан ачык деңиздеги бардык унаалар жүрүшү керек. Россия Федерациясынын ички эрежелери жүк ташуу үчүн эл аралык талаптарды эске алат. Келгиле, эл аралык стандарттар боюнча кемелер деңизде кандайча айырмаланарын карап көрөлү.

1. Кемелер өткөндө багытты оңго өзгөртүп, ылдамдыкты азайтуу керек. Ачык деңизде кемелер бөлүнгөндө багытын 30-90 градуска өзгөртүүгө уруксат берилет.
2. Каршы багыттарда турган механикалык кыймылдаткычы бар сүзүүчү конструкцияларга жакындаганда, алардын ар бири кошумча индикативдик маневр сигналдарын колдонуу менен кыймыл жолун тандайт. Бул жагдайда соттордун биринин дагы артыкчылыгы жок: алар бири-бирине жол берүүгө милдеттүү эмес. Унаалар жылып жататжана жол кыймылынын абалына жараша чечим кабыл алыңыз.
3. Сол капталдагы желкендүү кеме оң жагындагы кемеге жол берет.
4. Купуп бара жаткан унаа басып өтүп бара жаткан объектиден алыс сүзүп, ага өтө жакын болбошу керек.