Эгер сиз брондолгон орундук унаада авариялык чыгуу кайда жайгашканы жөнүндө ойлонуп жатсаңыз, анда сиз «эконом класс» саякатына олуттуу түрдө барасыз. Брондолгон отургуч купе вагонуна караганда бир топ арзан турат. Бирок сиз анда түнү үчүн ыңгайлуу болуп, эгер бактылуу болсоңуз, жетиштүү уктасаңыз болот.
Бирок транспорттун бул түрү биздин өлкөнүн бардык аймактарын кыдырган ар бир адамдын жүзүнө күлкү тартуулайт. Аны минүү абдан ыңгайсыз деп айтууга болбойт да. Баары бирдей текчелер, дубалдар, стол жана чай менен кондуктор. Бирок баары бир, кимдир-бирөөдөн резервдик орундук унаада авариялык чыгуу жөнүндө сурасаңыз, сөзсүз түрдө: "Эгерде кошуналарыңыздан жолуңуз болбосо, сизге керек болот" деген жоопту угасыз. Анан маңыздуу жымжырттык, жолдо баратып баарын өзүң билесиң дешет.
Эмне үчүн орун ээлеп койгон?
Унаанын аталышы брондолгон отургучтан келип чыккан. Буга чейин жүргүнчүлөр негизги билетке кошумча алган отургучтун белгиси менен картанын аталышы болгон. Брондолгон жана резервсиз вагондор болгон. Ал эми бизди кызыктырган унаалардын түрүн жүргүнчүлөр кадимки унаа катары кабыл алышкан, бирок белгилөө мененжерлер. Ошентип, ысым ага жабышып калды.
Бул кандай вагон?
Платцкарт - уктап жаткан унаа. Анын купеден же SVден негизги айырмасы эшиктердин толук жоктугунда. Машинанын ичиндеги бардык орун ачык. Бул жагдай жүргүнчүлөрдү жүгүнө кылдат көз салууга мажбурлайт.
Белгилей кетчү нерсе, кичинекей жабык мейкиндикте брондолгон унааларда бир эле учурда элүүдөн ашык адам болот. Алардын баары бири-бирин көрүшөт жана өзгөчө кырдаал болгон учурда паника бир нече секунданын ичинде башкарылбай калышы мүмкүн. Андыктан, саякатчылар өзгөчө орундук унаада авариялык чыгууну кайдан издеш керек экенин билиши керек.
Унаанын схемасы
Болгон отургучтун ичинде эч кандай эшик жок болгонуна карабастан, ар бир машина дагы эле ички жүргүнчүлөргө тааныш купеге бөлүнгөн. Алардын ар бири алтыдан керебеттен турган тогузу бар. Бардыгы болуп 54 "текче" бар.
Ар бир бөлүктө эки бүктөлүүчү үстөл, үч жүк стеллажы жана астыңкы керебеттин астындагы суурмалар бар.
Айтмакчы, брондолгон орундук унаадагы белгилүү авариялык чыгуу 3 жана 6-бөлүмдөрүндө жайгашкан. Бирок, унаалардын башка түрлөрүндөгүдөй.
Ошондой эле брондолгон отургучтан эки даараткана, титан, кондуктор бөлмөсү, вестибюль жана бир кыйла тар коридорду таба аласыз.
Эң жакшы жана эң жаман
Бир караганда, брондолгон отургучтун бардык “текчелери” бирдей. Бирок ар бир нерсенин өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар.
Болгон орундук унаадан орун тандоодо, сиз билишиңиз керек:
- Эң ыңгайсыз жерлер каптал болуп саналат. Алардын узундугуыңгайлуу отурууга мүмкүндүк бербейт жана орточодон узунураак жүргүнчүлөр буттарын толук сунууга да жетишпейт.
-
Капталдагы отургучтардын номери 37-сандан башталып, унаанын аягынан чыгат;
- Төмөнкү каптал текчелер үстүнкү текчелеринен 10 см узунураак.
- Унаанын башындагы жана аягындагы орундуктар башкаларга караганда кыскараак (1, 2, 35 жана 36 сандары).
- 36-орун - унаадагы эң ыңгайсыз орундардын бири. Ага көпчүлүк жүргүнчүлөрдүн буттары таянган тосмолор орнотулган. Текчеге оңой чыгуу үчүн тепкич жок. Кошумчалай кетсек, ал ажатканага жакын жайгашкан.
Экинчи класстагы вагондо авариялык чыгуу бар купелерде жүргүнчүлөр күтүлбөгөн ыңгайсыздыкка кабылышат. Windows ачылбайт. Жана жаман тамаша үчүн эмес. Ошентип, дизайн боюнча. Неге? Аны кийинки бөлүмдө карап чыгабыз.
Шашылыш чыгуу кантип иштейт?
Экинчи класстагы вагондо жүргүнчүлөрдү эвакуациялоо терезелер аркылуу камсыз кылынат. Анткени, трамвайлардагы “Шнурды сууруп, стаканды сыгып сал” деген жазууну баары билет. Бул жерде принцип болжол менен бирдей.
Терезеден чыгуу абдан оңой. Бирок кандайдыр бир жүргүнчү унааны тоскоолдуксуз калтыруу үчүн ал жабык болушу керек. Анан жолдо жыгач алкактын эч кандай бөлүктөрү болбойт. Ошондуктан, 3 жана 6-куселердеги бардык машиналарда терезенин дизайнын ачуу каралган эмес. Бул жерлерге билет сатып алгандардын негизги көйгөйү болуп калат. Айрыкча, термометр 25 градустан жогору болгондо.
Терс мамиле
Эмне үчүн брондолгон орун мынчалык жакпайт? Анткени, кадимки купе унаасынан айырмачылыктар өтө аз.
Мындай вагондо баратканда жүргүнчүлөр бөтөн жыттардан жана ызы-чуулардан кыйналышат. Бул сапар бир күндөн ашык убакытка созулганда өзгөчө тажатат. Элестеткиле: 50 киши, бирөө бир жакка барат, бирөө бир нерсе жейт, жок дегенде жарымы тынымсыз сүйлөшөт. Ал эми ажатканаларды колдонуунун тактыгын эстей элекпиз.
Ошондуктан бул түрдөгү унаалардын мурунку жүргүнчүлөрү брондолгон орундуктагы авариялык чыгуу жолдун ортосунда жардамга келет деп тамашалашат.
