Москванын так ортосунда темир жол вокзалы бар, ал жерден поезддер батыш тарапка багыт алат. Борбордогу бул станция "аркылуу" болгон эки станциянын бири - поезддер туюкка жетпейт, бирок станциядан өтө алышат.
Бул Белорусский темир жол вокзалы, Тверская Застава аянтында жайгашкан. Бул учурда Тверская көчөсү тегиз Ленинград проспектине бурулат.
Үч станция аянтынан Беларус темир жол вокзалы үч метро станциясынын аралыкта жайгашкан – «Комсомольская» (Казанский, Ярославский жана Ленинградский станцияларынын жайгашкан жери) жана «Белорусская» станцияларынын ортосунда сиз станциялардан өтүшүңүз керек " Проспект Мира" жана "Новослободская".
Белорус вокзалы жөнүндө кыскача
Россиянын борборундагы тогуз темир жол станциясынын бири түштүк-батыш жана батыш багытындагы алыскы поезддерди, ошондой эле эл аралык поезддерди тейлейт. Бул жерден жүргүнчүлөр Белоруссияга, Калининградга, Литвага, Европа өлкөлөрүнө барышат. Поезддер Анапа, Архангельск, Новосибирск, Брест, Могилев, Минск, Берлин, Ницца, Варшава, Гомель, Вильнюс, Женева, Гродно, Кельн, Мадрид, Копенгаген жана Парижге жөнөйт.
Белгилей кетсек, эң башында станция Москва-Смоленск темир жолунун поезддери үчүн курулган. д) 1869-жылы курулуп башталып, 1870-жылы сентябрда ачылышы болгон. 1871-жылдын ноябрь айынан баштап (Брест шаарына баруучу жол узартылган) станция Брест деп аталып калган.
Белорус вокзал аянты: жайгашкан жери
Тверская Застава аянты (1834-жылдан Жаңы Триумфалдык дарбаза аянты, ал эми 1932-1990-жылдары - Белорусский вокзал аянты деп аталган) борбордун Түндүк жана Борбордук райондорунун чек арасында жайгашкан. Ленинград проспектиси менен ст. 1-Тверская-Ямская. Бул аянтта Белорусский темир жол вокзалы, Тверская эстакадасы, ошондой эле метро станциялары бар: Белорусская (Кольцевая линиясы), Белорусская (Замоскворецкая линиясы).
Бул аймактын аймагы жана ага чектеш кварталдардын айрым бөлүктөрү коопсуздук зонасына кирет. Ал маданий мурастын объектиси болуп саналат. Көптөгөн жеке имараттар эстелик статусуна ээ.
Тарыхтын урунттуу учурлары
Беларусьский вокзал аянты көптөгөн өзгөрүүлөргө дуушар болгон.
- Ал 1742-жылы Тверская Заставаны курууда түзүлгөн.
- Жыгач арка 1814-жылы курулган. Ал орус жоокерлеринин салтанаттуу чогулушу үчүн арналган(француздарды жеңгенден кийин).
- 1827-1834-жылдары. архитектор Осип Бове аянттын аймагында Жаңы Триумфалдык дарбазаларды тургузган (Триумфальная аянтында эскилери бар болчу), андан кийин ал жаңы аталышка ээ болгон - Жаңы Триумфалдык дарбаза аянты.
- 19-кылымдын орто ченинде Камер-Коллежский шахтасы бузулгандан кийин аянтка жакын жерде биринчи кабаттарда жайгашкан таверналары, дүкөндөрү жана устаканалары бар кирешелүү арзан үйлөр курулган.
- 1870-жылдын сентябрында бул жерде ошол кезде Смоленск деп аталган темир жол вокзалынын салтанаттуу ачылышы болгон. Андан кийин ал борбордо алтынчы болуп калды.
- 1914-жылы бул аймакта Эски ишенгендердин чиркөөсү курулган.
- 1936-жылы аянтты реконструкциялоо долбоору иштелип чыккан, бирок көп иштер бүтпөй калган. Ал Беларус темир жол вокзалынын аянты деп аталып калган.
- 20-кылымдын 50-жылдарында аянт салынып, анын так ортосуна М. Горькийдин эстелиги орнотулган.
- Эски аты (Тверская Застава аянты) 1990-жылы кайтып келген.
- 2002-жылы аянтты жаңы реконструкциялоо долбооруна сынак өткөрүлүп, аны ишке ашыруу 2007-жылы башталган. Курулуш иштеринин жүрүшүндө жер астындагы унаа токтотуучу жай жана соода борборун түзүү пландаштырылган. Болжол менен $300 миллион жалпы инвестиция.
- Долбоорду ишке ашыруу 2011-жылы 2014-жылы комплекстүү жол өтмөгүнүн курулушун баштоо пландалгандыгына байланыштуу токтотулган. Ошол замат соода борборун куруудан баш тартуу чечими кабыл алынды. Беларусь темир жол вокзалынын аянтындагы эстелик убактылуу көчүрүлдүМузеон Паркка.
Бүгүнкү кырдаал
Бүгүн 7 жылдан ашык убакыттан бери казылып келе жаткан Белорусский вокзал аянтын реконструкциялоо долбоору иш жүзүндө четке кагылды.
2011-жылы борбор калаанын жаңы мэри С. Собянин реконструкциялоо долбоорун талдап чыгып, бул сайттагы соода комплекси бүгүнкү күндө ансыз да оор болгон жол кыймылынын абалын гана курчутат деген тыянакка келген. Инвестор менен келишим бузулду. Тарыхый эстакадага залакасын тийгизбөө үчүн жаңы долбоор иштелип чыгып, анын жанына борбордон облуска жол кыймылы үчүн астын-үстүн курулушу каралган. Райондон борборго транспорт агымын эски Тверь эстакадасы аркылуу калтыруу чечими кабыл алынды. Бирок бүгүнкү күндө бул вариант да четке кагылды. Белорусский вокзалында такыр эле жаңы өтмөктөрдү салбоо чечими кабыл алынды.
Корутундуда
Белорус вокзалынын аянтынын негизги көйгөйү - бул шаардын мейкиндигине окшош эмес. Бул бөлүм түбөлүк тыгындар жана көптөгөн светофорлор менен кубаттуу транспорттук түйүн болуп саналат. Лесная көчөсүнүн ресторандар, Санкт-Николас чиркөөсү жана кеңсе имараттары менен капталында шаардын инфраструктурасына жакын бир нерсени дагы эле сезе аласыз, бирок жөө жүргүнчүлөр үчүн Беларусь темир жол станциясынын тарабы эң кооптуу жерлер. Инвесторлор унаа токтотуучу жайдын курулушуна акча салууга да батынган жок.
Аянттын абалын жакшыртуу Орусияда бир нече жылдан бери ийгиликтүү иштеп келе жаткан голландиялык архитектор Адриан Гезеге тапшырылган. Батыш 8 өзүнүн туруктуу шаар дизайны менен белгилүү. Алардын негизиидеялар - унаа токтотуучу жайлардын ордуна көп жашыл бактарды чачуу. Архитектор бак-дарактарды Тверская аянтына - бульвар шакегинен Кызыл аянттын өзүнө кайтарып берди.
