Ыраакы Чыгыш пароходство компаниясы азыркы Россиядагы эң маанилүү жүк ташуучу компаниялардын бири. Жетекчиликтин айтымында, компания Россия Федерациясынын аймагындагы транспорт тармагынын лидери болууга умтулат.
Бөлүштүрүү
Дальные Восток пароходствосунун кемелери бүткүл дүйнө жүзү боюнча иштейт.
Компаниянын өкүлчүлүктөрүнүн жана агенттеринин кеңселери Европада да, бүткүл Азияда да жайгашкан. Ыраакы Чыгыш пароходствосунун расмий дареги Москвада жайгашкан, анда сиз жогорку жетекчилик менен байланыша аласыз. Ал эми негизги активдери Владивостокто жайгашкан.
Компаниянын түзүлүшү
Far Eastern Shipping Company өзүнүн тарыхын 1880-жылга чейин карайт. Россия империясынын тушунда өлкөнүн чыгыш жээгин жана Владивосток портунун базасында кемечиликти өнүктүрүү боюнча стратегиялык чечим кабыл алынган. Ыктыярдуу флот агенттиги түзүлдү.
Ооба, бүгүнкү аты "Ыраакы Чыгыш деңизижеткирүү компаниясы" ташуучу компания 1935-жылы кайра алган.
Алыскы жээкке багыт алган биринчи корабл «Москва» аттуу пароход болгон. Дал ушул рейс менен Владивосток портуна үзгүлтүксүз кеме чалууларынын тарыхы башталат.
Бирок, бул аймактын климаттык шарттарын эске алуу менен, суу аймагын муз каптап калгандыктан, узак убакыт бою деңиз аркылуу жүрүү кыш мезгилине чейин үзгүлтүккө учураган.
Жана 1894-жылы гана Ыктыярдуу Флоттун Агенттиги толук убакыттагы муз жаргыч кемеге ээ болот. "Strongman" пароходу 1894-1895-жылдардагы кыш бою порттун үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылып, навигациялык каналдын муздануусун алдын алган.
Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында
Владивосток Советтер Союзунун Тынч океандагы негизги форпосту болгон. Анда негизги коркунуч жапон армиясы болгон.
1941-жылдын башына карата DMP соода флоту буга чейин 70 пароход жана 15 моторлуу кемеден турган, алардын арасында танкер тибиндеги беш кеме да болгон.
1941-жылдын декабрында Күн чыгыш өлкөсү Ыраакы Чыгыштагы Ла-Перуз, Сангар жана Корея кысыктарына өз укуктарын жарыялап, аларды «Япониянын деңиздеги коргонуу линиялары» деп атаган. Юридикалык жактан алардын өтүү эрежелери ачык деңиздердин эркиндиги принциби менен жөнгө салынганы менен, иш жүзүндө душмандын куралдуу күчтөрү кысыктар аркылуу өтүүнү, анын ичинде курал колдонуу менен да бөгөт коюшат.
Чек ара чатагы буга чейин да болгон. Согуш расмий жарыялангандан кийин, шаар жана порт толугу менен согуш режимине өттү.
Ушул жылдарда ушундай болгонВладивосток СССРдин согуш зонасынан тышкары жайгашкан акыркы порту болуп калды. Ал аркылуу камсыздоо, коргонуу жана чабуул үчүн жүктүн чоң агымы өттү.
Согуш жылдарында Ыраакы Чыгыш пароходствосу езунун 25 кораблинен ажыраган. Бул кайгылуу статистикага чекит койгон акыркы кеме Трансбалт кемеси болгон.
Россияда
Советтер Союзу тарагандан кийин мурунку бийликтин мураскери болгон Россия Федерациясы Ыраакы Чыгыш пароходствосу ачык акционердик коомун негиздейт.
Флоту бар жаңы өлкөдө жүк ташуучу компаниянын администрациясы өз ишинин географиясын кеңейтүү үчүн чоң аракеттерди көрүп жатат.
Австралия менен АКШнын портторунун ортосунда жаңы жеткирүү линиялары ачылды.
Агенттик компаниялар Жаңы Зеландияда, Гонконгдо, Канадада ишин баштайт.
Кызмат көрсөтүүлөрдүн жаңы пакетин иштеп чыгуу башталат, анын ичинде «мурунку» кызматтарды көрсөтүү мүмкүнчүлүгү менен экспедиция (үйдөн эшикке).
2003-жылы кеңсеси Москвада жайгашкан FESCO Logistic компаниясынын ачылышы менен Ыраакы Чыгыш пароходство компаниясы тейлөө рыногун Россиянын европалык бөлүгүнө бурат. Мында темир жол транспортун өнүктүрүү чоң роль ойнойт.
Флот бүгүн
2006-жылы Ыраакы Чыгыш пароходствосунун флоту алты жаңы контейнердик кемени жана бир Ro-Ro кемесин алган.
Бүгүн үчүнкүнү FESCO ар кандай жылдардагы курулган жыйырма кемени башкарат.
Флоттогу эң эски кеме 1980-жылы курулган Капитан Кремс контейнердик кемеси. Анын салмагы 5805 тоннаны гана түзөт. Ал ошондой эле иштеп жаткан эң кичинекей кемелердин бири.
Эң жаңы жана ошол эле учурда жүк ташуучу компаниянын ишиндеги эң чоң кеме 2009-жылы курулган, дедвейти 41850 тонна болгон "Fesco Diomede" контейнердик кемеси.
Ошондой эле 1988-жылы курулган «Василий Головнин» муз жаргыч кемеси дагы эле иштеп жатат.
Капитандар
Ыраакы Чыгыш пароходствосунун «капитандары» езгече кецул бурууга татыктуу. Бүгүнкү күндө флотто мындай төрт гана кеме иштейт:
- "Капитан Афанасьев";
- "Капитан Маслов";
- "Капитан Кремс";
- "Капитан Сергиевский".
Алардын баары жалпы контейнердик жүктөрдү ташууга ылайыкталган бир палубалуу моторлуу кемелер.
Капитан Афанасьев менен Капитан Маслов 1998-жылы Польшанын Щециндеги кеме куруучу заводунда курулган. Дедвейги катталган 23 миң тоннадан ашык кемелер Кипрдин желеги астында сүзүп жүрүшөт.
Капитан Кремс жана Капитан Сергиевский флоттогу эң эски жана эң тажрыйбалуу кемелер. Алардын окуясы 1980-жылы Выборг верфинде башталып, бүгүнкү күнгө чейин уланууда.
Корытынды
Ыраакы Чыгыш пароходство компаниясы бүгүнкү күндө бардык транспорт тармагында лидер болууга умтулган заманбап Россиядагы абдан маанилүү компания болуп саналат. Анын тарыхы кененжана узун. Бирок ал аман калып, позициясын жоготпостон, күн сайын өнүгүп, популярдуу болуп баратат.
