Москва метросу өзүнүн өнүгүүсүндө бир нече мезгилдерди башынан өткөрдү. Анын генезисин машинанын терезесинен карап, ары-бери өткөн станциялардын архитектурасын салыштыруу кызык. Москванын метросунда көптөгөн шедеврлер бар, бирок андан да жупуну жер астындагы интерьерлер бар. Профсоюзная метро станциясы сыяктуу. Бирок ал да көңүл бурууга татыктуу. Анын мисалын кылдаттык менен карап көрсөңүз, метро тармагында кандай карама-каршы тенденциялар үстөмдүк үчүн күрөшкөнүн көрө аласыз.
Москва метросунун тарыхынан
Биринчи жүргүнчүлөр 1962-жылдын октябрында «Профсоюзная» метро станциясынын перронуна чыгышкан. Бул Октябрьская станциясынан Новые Черемушки станциясына чейинки Калуга радиусунун старттык участогундагы акыркы учур болгон. 60-жылдардын башында Москва мурда болуп кербегендей темп менен курулган. Бардык чет-жакалардагы жаңы кварталдар өстү. Адамдар турмушунда биринчи жолу коммуналдык квартиралардан ездерунун квартираларына кечуу мумкунчулугуне ээ болушту. Транспорттук инфраструктураны куруу дайыма эле турак-жай курулушунун темпине жете элек. Бул жаңы метро линияларын салуу убактысын кыскартууга аргасыз кылган негизги себептердин бири болгон. Ал эми алтымышынчы жылдарда пайдаланууга берилген станциялардын жана метрополитендердин саныабдан бийик. Ал кезде алар буга негизинен архитектуранын сапатынын аркасында жетишилгени жөнүндө ойлонбоону туура көрүшкөн.
Тарыхый Жарлык
Курулуштун айланасындагы бардык кумар-лар КПСС Борбордук Комитетинин жана СССР Министрлер Советинин 1955-жылдагы «Архитектуралык ашыкча керунуштерге каршы куреш женундегу» токтому сыяктуу маанилуу тарыхый документте чагылдырылган. Өлкөдө курулушка стратегиялык мамиле түп-тамырынан бери өзгөрүп, типтүү долбоорлорго артыкчылык берилген. Бул чындап эле акчаны үнөмдөөгө, көлөмдөрдү көбөйтүүгө жана объектилерди ишке киргизүү убактысын кыскартууга мүмкүндүк берди. Бирок бул үчүн төлөнгөн баа бул объекттердин эстетикалык экспрессивдүүлүгүнө көңүл бурбоо болгон. Бул өзгөчө Москванын метросунда байкалат. Ашыкча концепциянын жаңылыштыгы жыйырма жылдан кийин гана таанылды.
Метронун "Профсоюзная" станциясынын архитектуралык өзгөчөлүктөрү
Станция жаркыраган таасир калтырбайт. Архитектуралык дизайнда да, ал тургай Профсоюзная метро станциясынын аталышында да өзгөчө көрүнүктүү эч нерсе жок. "Ст. Профсоюзная" - жер астындагы өтмөктөгү белгилерде жана үйлөрдүн дубалдарында, метродон чыга бериште көрсөтүлгөн белгилер. Бул станция Москванын түштүгүндө жайгашкан, өзгөчө атактуу эмес көчөнүн урматына аталган. Көчөнүн өзү өткөн кылымдын 60-жылдарынын башында курулуп жаткан жана бүгүнкү күндө баарына тааныш көрүнүшкө ээ болгон. Конструктивдүү мааниде айтканда, Профсоюзная метро станциясыБул колонналуу үч булуңдуу тайыз станция. Бул типтүү долбоор, анын түрдүү вариациялары Москва метросунда да, мурдагы СССРдин башка шаарларынын метролорунда да көп кездешет. Жер үстүндөгү лобби жок. Шаарга Профсоюзная көчөсүнө кирүү анын астына салынган жер астындагы өтмөк аркылуу болот.
Үлгүдөн чыгууга аракет кылуу
Бирок архитектуралык чечимдин бардык жөнөкөйлүгүнө карабастан, аны орточо деп айтуу дагы эле аша чапкандык болмок. Жазуучулар типтүү долбоордун алкагында индивидуалдыкка жетүү үчүн бардыгын жасашкан. Бул негизги залдын ички жасалгалоо аркылуу жетишилет. Мындай типтеги станцияларды, атап айтканда, Профсоюзная метро станциясын архитекторлор жана метро куруучулар тамаша иретинде «кыркаяқ» деген жаргон термин менен аташат. Себеп дегенде эки катар мамычалар сакталып турат. Ар бир катарда кырктан турат. Стандарттык долбоордун бардык чектелген мүмкүнчүлүктөрү менен эч ким авторлорду азыркы архитектуралык көлөм үчүн декоративдик чечимдер чөйрөсүндө өзүн көрсөтүү мүмкүнчүлүгүнөн ажыраткан эмес. Чыныгы сүрөтчү эң жөнөкөй каражаттар менен экспрессивдүүлүккө жете алат деп ишенишкен. Жана чоң даражада ийгиликке жетти. Станциянын мамычаларындагы боз мрамор жолдун дубалдарынын керамикасына жана кызыл гранит полуна айкалышкан.
Профсоюзная көчөсүнүн аймагында
Ушул эле аталыштагы көчөдө иштеп жаткан метро станциясынын ишке берилгенине жарым кылымдан ашык убакыт өттү«Союз». Бул ондогон жылдар аралыгында Москва чек арасын түштүк-батыш багытында өтө алыс кеңейтүүгө жетишти. Учурда Профсоюзнаянын айланасы Москванын четиндеги өзгөчөлүгүн жоготуп алды. Бүгүнкү күндө ал кыймылсыз мүлк агенттиктеринин рейтинги боюнча абдан кадыр-барктуу жана жакшы цитата болуп саналат. Бул көптөгөн жергиликтүү жана жаңы москвалыктар бул аймакты туруктуу жашаган жери катары тандоого даяр экендигин билдирет. Мында таң калыштуу эч нерсе жок – Профсоюзная көчөсүндө көптөгөн жаңы заманбап турак жай комплекстери, дүкөндөр, маданий-зоок мекемелери курулган. Жашылдандыруу жумуштарынын бир кыйла келему аткарылды. Ал эми областтын транспорт маселеси 60-жылдардын башында чечилген. Борбордун борбору менен ишенимдуу байланышты Москва метросунун «кызгылт сары» линиясынын Калуга радиусу камсыз кылат.
