"Египет" деген сөз сизде кандай ассоциацияларды пайда кылат? Албетте, сиз дароо эле Гизадагы пирамидаларды, төөлөрдү, фараондорду, мумияларды жана ысык кумдарды эстедиңиз. Порт-Саид Египеттин Суэц каналы башталган тундук-чыгыш белугунде жайгашканын билесизби? Шарм-эль-Шейх сыяктуу атактуу курорт жайгашкан Египетке жана андан кем эмес популярдуу Хургадага барууну пландап жатканда, бул кызык көрүнүштү сөзсүз көрүшүңүз керек.
Суэц каналы, анын сүрөтү Египетке барган өзүн сыйлаган ар бир туристтин альбомунда болушу керек, Порт-Саидден башталып Суэц булуңуна чейин жебе, көк лентадай түз созулган. Африканын жээги менен Синай жарым аралынын ортосунда жайгашкан. Башкача айтканда, бул канал Кызылдан Жер Ортолук деңизге түз каттам жана Африка менен Азиянын ортосундагы жалпы кабыл алынган чек ара катары кызмат кылат. Анын узундугу 168 км (негизги каналга кирүүчү каналдарды кошкондо), туурасы кээ бир жерлерде 169 метрге жетет, ал эми тереңдиги 16 метрден ашкан суусу бар кемелерди мүмкүн болгон тайыздан коркпостон жээктердин ортосунан өткөрүүгө мүмкүндүк берет.
Ташуу аркылуу казуу идеясы кызыкНилдин жээгинен Кызыл деңизге чейинки канал байыркы египеттиктердин оюна 32 миң жыл мурун, атүгүл Фараондор Сети I жана Рамсес II башкарып турганда да келген. Калган эски каналдын бир бөлүгү курулуш аянтчасын таза суу менен камсыз кылуу үчүн пайдалуу болгон – кеп Исмаилия тузсуз суу артериясы жөнүндө болуп жатат.
Б.з.ч. 500-ж. Ошол кездеги Персиянын падышасы Дарий Египетти басып алгандан кийин Кызыл деңиз менен Жер Ортолук деңизди бириктирген. Ошол кездеги Суэц каналы эки кайыкты жанаша сүзүүгө мүмкүндүк берген деп айтууга негиз бар.
Андан кийин кезек европалыктарга келди. XV кылымдын аягында. жаңы канал идеясы көптөгөн соодагерлерди, атап айтканда, венециандык соодагерлерди ойлондурган. Мунун себеби Индия менен болгон сооданын пайдасы. Индия жыпар жыттуу заты бир топ киреше алып келген, бирок, ошол убакта Europe аларды жеткирүү үчүн эки гана жолу бар болчу. Биринчи деңиз жолу Африка континентинин түштүк бөлүгүн айланып өтүүчү узак жолду камтыса, экинчи жолу кургактык аркылуу Кызыл деңизден Жер Ортолук деңиз жээгине чейин кум аркылуу жүк ташуудан турган. Эки ыкма тең өтө ыңгайсыз болгон. Бир нече кылымдар бою алар күч топтоп, акыры аракет кылууну чечишти.
Франциялык Ф. Лессепске Египет өкмөтүн жаңы чоң долбоорго «жашыл жарык» күйгүзүүгө көндүрүүгө чечендик, дипломатиялык талант же ишкердик шык-жөндөмү эмне жардам бергени белгисиз. Долбоорду ишке ашырууга он жылдан ашык убакыт кеткен. Мындан тышкары, египеттиктердин басымдуу көпчүлүгү күрөк менен кол булгалап - ай сайын өкмөт курулуш иштерине жалданган.алтымыш миң адам. Бул иштерди Европа өлкөлөрү каржылаган жана, албетте, алар да каналдан кирешенин көбүн алмакчы болушкан.
Суэц каналы 1869-жылы ноябрда навигация үчүн ачылган. Бул салтанаттуу иш-чарага Порт-Саидге 6000 жүргүнчүсү бар 48 кеме келди. Бир нече жыл өттү, Египетте экономикалык көйгөйлөр башталып, Англия менен Франция бул мүмкүнчүлүктөн пайдаланууну чечишти: алар каналды пайдалануудан түшкөн кирешенин 15% Египеттен сатып алышты. Суэц каналы аркылуу еткен кемелерден египеттиктердин тапкан пайдасы нөлгө чейин кыскарган. Мындай шермендечилик, албетте, көпкө созула алмак эмес. 1956-жылы Египеттин өкмөтү каналды мамлекеттин менчигине кайтарып берген, бул француздардын жана англиялыктардын катуу кыжырын келтирген. Антсе да, мындай жымжырттык жок болчу! Алар бул чечимди кабыл алууну каалашкан жок жана египеттиктерге, анын ичинде Израилге каршы согуштук агрессияны башташты.
Бул эл аралык конфликт 1965-жылдын күзүнөн 1967-жылдын мартына чейин созулган. Өзүнүн жарандарынын чечкиндүүлүгүнүн жана СССРдин колдоосунун аркасында Египет дагы эле өз кызыкчылыгын коргой алды жана андан ары жакшыртуу боюнча иштер жүргүзүлдү., 1981-жылдан баштап Суэц каналы кайрадан иштей баштады жана ал аркылуу кемелер өтө баштады, анын суунун бийиктиги 16 метрге жетти.
