Мисалы, шаардын орточо жашоочусу үйдөн жумушуна жана кайра кайтып келүү үчүн өмүр бою канча убакыт коротот, бул коркунучтуу. Эгерде ал метрополиянын тургуну болсо, күнүнө эки жолу тыгында тоңуп турган болсо, көрсөткүч андан да таасирдүү. Бул шаарда ыцгайлуу шартты уюштуруудагы эц маанилуу проблемалардын бири. Жана ал толугу менен чечилбесе, транспорттук түйүндөр жана терминалдар туура түзүлсө, олуттуулугу бир топ кыскарышы мүмкүн. Демек, алар эмне үчүн жана эмне үчүн?
Ташуу түйүндөрү деген эмне
Саякат кылуунун ар кандай жолдору бар: автобустар, трамвайлар, троллейбустар, жеңил унаалар, учактар, кемелер, поезддер жана башкалар. Эреже катары, бир чекиттен экинчи чекитке жетүүнүн бир нече жолу бар. Бирок көп учурда, өзгөчө, каттам бир топ татаал болсо, көздөгөн жериңизге жетүү үчүн транспорттун бир нече түрүн өзгөртүүгө туура келет. Ал эми, мисалы, сиз кайсы бир чоң шаардын бир нече жеринде автобустан метрого же унаага которо алсаңыз да, кээде бир эле учурда бир пункттан ар кандай жолдор менен кете аласыз. Анан “транспорттук түйүн” деген терминди колдонобуз. Бул жер тынымсыз жашоого жык толгон, жүздөгөн жана миңдеген жүргүнчүлөр бизнесине шашышат, келишетпоезддер, учактар учуп кетет, жалпысынан алганда, бир караганда, толугу менен убаракерчилик жана тартипсиздик өкүм сүрүүдө. Чынында, баары башкача. Жакшы уюштуруу менен транспорт түйүндөрү гармониялуу иштеген системалар болуп саналат, мында ар бир бөлүк башка бардык элементтер менен өз ара аракеттенүүчү жакшы майланган механизм болуп саналат. Жана бул учурда алардын баасын ашыкча баалоо кыйын.
Алар эмнеге керек
Заманбап жашоо ритминде бир чекиттен экинчи чекитке саякатка же жеткирүүгө кеткен убакытты минималдаштыруу керек. Күтүүдөн тажаган адамдар дароо маалымат алууга, байланыш түзүүгө мүмкүндүк берген көптөгөн ойлоп табууларды жасашты. Бирок, тилекке каршы, телепорт жок болсо, биз жолдо көп убакыт өткөрүүгө аргасыз болобуз. Кээде, мисалы, аэропортко же станцияга барууга туура келет. Транспорттук түйүндөрдө транспорттун бир нече түрлөрүнүн топтолушу бул маселени жарым-жартылай чечет. Биринчиден, мисалы, поездден кемеге же учакка өтүү үчүн, бул жерде эң аз убакыт талап кылынат - бардыгы жөө аралыкта. Экинчиден, туура жайгаштыруу менен бир хаб да башка транспорттук артерияларды түшүрө алат. Натыйжада бардыгы утат.
Бул кандайдыр бир түйүндүн иштөөсүнүн дагы бир аспектисин ачып берет - ал топтолуп гана тим болбостон, клапан принцибине ылайык жол кыймылын жөнгө салат. Зарыл болсо, тыгынды жана ыңгайсыздыкты болтурбоо үчүн жүргүнчүлөрдүн же жүктүн бир бөлүгү каалаган этапта кечиктирилиши мүмкүн. Бир сөз менен айтканда, бул жерде аналогдор баржолдор жана светофорлор.
Хабдар жүргүнчүлөр гана эмес, жүк да. Почта тармагын ала турган күндө да – ар бир ири шаарда борбордук транспорттук түйүн деп айтууга боло турган жер болот – дал ушул жерден кат-кабарлар агып турат, алар кийинчерээк иргегенден кийин майда аймактык бөлүмдөргө кетет. Ал эми бул жерде каттар жана посылкалар келет, алар кийинчерээк, айталы, чет өлкөгө кете алышат. Мындан кийин дагы суроолор кала береби, транспорттук түйүндөр керекпи?
Уюштуруу жана структура
Логистика оңой эмес, бирок абдан келечектүү багыт. Бул аздыр-көптүр чоң түйүнүн туура жана мүмкүн болушунча натыйжалуу уюштурууга жардам берет. Анын ишинин структурасын курууда эң негизги нерселерди да, мисалы, жүктөрдү транспорттун бир түрүнөн экинчисине ташуу ыкмаларын жана керектүү инфраструктураны, ошондой эле өтө майда нюанстарды, мисалы, жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу жана интуитивдик навигация.
Концентратордун иштешин имитациялоо үчүн, атүгүл долбоорлоо стадиясында да, белгилүү бир параметрлер өзгөртүлгөндө эмне болорун көрсөтүү үчүн атайын программа колдонулат.
Турак жай
Трафик агымын пландаштырууда дагы бир маанилүү жагдай туура жер. Туура эмес тандоо жасалган болсо, бул кырдаалды начарлатышы мүмкүн. Ыңгайсыз кирүүчү жолдор жакын жерде тыгындарды жаратып, унаа токтотуучу жайлардын жетишсиздиги айдоочулар үчүн олуттуу көйгөйгө айланат. Ойдуң жерге курулган аэропорт улам кайра-кайра каттамдарды токтототкоюу туман үчүн. Жалпысынан ката кетирүү абдан оңой. Бул жерде ошол эле илим жардамга келип, кырдаалды белгилүү бир варианттар менен моделдөөгө жардам берет. Анткени, транспорттук түйүн адамдар күтүүсүз жерден пайда боло турган жер эмес – алар тигил же бул жол менен келишет жана бул аларга ыңгайлуу экенине ынанышыңыз керек.
Плюс жана минус
Туура уюштурулган транспорт түйүндөрүндө, бир караганда, кемчиликтер таптакыр жок. Бирок, тилекке каршы, бул толугу менен туура эмес. Биринчиден, алардын иш-аракети унчукпагандыгы, аларды негизги агымдардан алыс жайгаштыруу маанисиз экени көрүнүп турат, ансыз деле кимге болбосун тоскоол болот. Экинчиден, өз ойлору менен алек болгондордун саны абдан көп болгондуктан, коопсуздук чараларынын көптүгүнө карабастан, дал ушул борборлордо уурулук көп болуп жатат. Андан да жаманы, транспорттук түйүндөр көбүнчө ири террордук чабуулдардын жайына айланат. Жүргүнчүлөрдүн агымынын жетишерлик тыгыздыгы менен бул көптөгөн курмандыктарга жана жаракат алгандарга алып келиши мүмкүн. Бирок, бир эле учурда көп адамдар чогулган бардык жерлер үчүн мындай коркунуч бар.
Мисалдар
Иш жүзүндө Европанын ар бир ири шаары эл аралык транспорт түйүнү болуп саналат. Амстердам, Лондон, Берлин: жергиликтүү аэропорттордо которуулар менен каттамдар кеңири таралган. Чыгышта булар көп сандагы транзиттик жүргүнчүлөрдү кабыл алган Доха, Шанхай, Дубай. Үч жүргүнчүсү менен Москвааэропортторду, ошондой эле тогуз темир жол станциясын да бул тизмеге кошууга болот.
Төмөнкү деңгээлдеги түйүндөр тиешелүү түрдө масштабда анча маанилүү эмес. Мисал катары ошол эле Крымдагы Симферопольду айтсак болот. Ооба, Москванын каалаган метро станциясы толугу менен жергиликтүү борборлор деп атоого болот. Бирок алар да абдан маанилүү – күтүлбөгөн жерден каталар болгондо эмне болорун эстеп калуу керек.
Натыйжалуулук
Ачык эле көрүнүп тургандай, чоң транспорттук хабдын иши көптөгөн факторлорго көз каранды. Жана дагы бир нерсе, ансыз жогорку натыйжалуулугун жөн эле мүмкүн эмес - техникалык жабдуулар. Заманбап электрондук системалар жана приборлор болбосо, ыңгайлуу жайгашуу жана агымды пландаштыруу боюнча эч кандай эсептөөлөр пайдасыз. Конвейер тасмалары, автоматтык таануу кызматтары жана жүргүнчүлөр жолуктурбаган дагы көптөгөн, көп нерселер тартылган транспорттун түрлөрүнүн үзгүлтүксүз иштеши жана туура өз ара аракеттенүүсү үчүн маанилүү жана зарыл, айрыкча алардын экөөнөн көп болсо.
Жана, балким, хабдын натыйжалуулугунун универсалдуу көрсөткүчү жүргүнчүлөрдү ташуу деп атоого болот. Убакыттын бирдигине кызмат кыла алган адамдардын саны транспорттук түйүндүн өз деңгээлиндеги сапатын эң сонун мүнөздөгөн көрсөткүч болуп саналат.
Мындан ары өнүктүрүү
Транспорттук түйүндөрдүн мааниси талашсыз. Анын үстүнө, ар кандай хаб биринчи кезекте экономикалык жана өнөр жай потенциалы болуп саналат. Мейманканалар эл көп чогулган жерлерге жайгаштырылышы мүмкүн,дүкөндөр, ресторандар, автоматтар. Мисалы, адамдар эс алуу учурунда убакыт өткөргүсү келсе, дээрлик бардык товарлар жана кызматтар суроо-талапка ээ болот.
Көрүү бурчун бир аз кеңейтсеңиз, негизги транспорттук түйүндөр менен шаарлар бири-бирине байланышкан жана бири-бирине көз каранды экенин түшүнүү оңой. Бир жагынан хабдар үзгүлтүксүз камсыздоону камсыздап, өнөр жайдын өнүгүшүнө шарт түзсө, экинчи жагынан мегаполистер логистикалык маселелерди чечүүнү талап кылат. Демек, бирисиз экинчиси бар боло албайт.
Мындан тышкары, транспорттун жаңы түрлөрү акырындык менен иштелип чыгууда жана аларды учурдагы агымдарга интеграциялоо керек. Ошентип, мисалы, бир нече ондогон жылдар бою вертолет менен ташуу фантазия чөйрөсүнөн бир нерсе болгон жана бүгүнкү күндө алар дээрлик ар бир саякатчы үчүн жеткиликтүү. Бул көздөгөн жер көптөрдүн бири гана.
