Альтернатива, албетте, пайдалуу нерсе. Бирок, кээ бир учурларда баш аламандык болуп саналат. Бүгүн биз учактар жөнүндө, тагыраак айтканда, алардын эң атактуу өндүрүүчүлөрү жана Boeing жана Airbus сыяктуу негизги атаандаштары жөнүндө сүйлөшөбүз. Бул эки машинаны ар кандай көз караштардан карап, салыштырууга аракет кылсаңыз болот: экономикалык, өндүрүштүк, техникалык, инновациялык, ал тургай тарыхый. Бирок, көптөгөн саякатчылар үчүн (айрыкча, учуу тажрыйбасы аз же такыр жок адамдар үчүн) бул темага болгон кызыгуу - бул баналдык кызыгуу. Демек, кайсынысы жакшы: Boeing же Airbus, дүйнөдөгү учактарды өндүрүү рыногунда эки негизги оюнчу болгон кандайча болду жана Boeing Airbusдан эмнеси менен айырмаланат?
Тарыхка саякат
Бул дүйнөлүк учак чыгаруучу гиганттардын ортосундагы атаандаштык суроолору бизди өткөн кылымдын 90-жылдарына алып барат. Чындыгында, бул мезгилге чейин дүйнөдө көп сандаган учак заводдору болгон. Алардын көбү АКШда (мисалы, легендарлуу Макдоннелл Дуглас же анчалык белгилүү эмес Конвайр), башкалары Европада (Британ Аэрокосмикалык,Фоккер ж.б.) Эмне дейбиз, Советтер Союзу Антонов, Туполев, Яковлев ж.б. конструктордук бюролору менен атактуу болгон олуттуу оюнчу болгон. Бирок көп өтпөй кырдаал тескери бурулду. СССР унутулуп калды, бул бир кездеги кубаттуу жана катаал өлкөнүн экономикасынын жана өнөр жайынын толук кыйрашына алып келди. «Ан», «Ту», «Як» жана башка самолетторду чыгаруу улантылып жаткандыгына карабастан, катуу кризистин натыйжасында экспорттун келему бир кыйла кебейду. Ошол эле жылдары европалык өндүрүүчүлөр да суроо-талаптын олуттуу төмөндөшүнүн натыйжасында рынокту таштап кеткен оор күндөрдү баштан кечирүүдө. Ошонун негизинде, Airbus бир консорциумга европалык учак өндүрүүчүлөрдүн бирикмеси катары түзүлгөн. Америкалыктар да суроо-талаптын азайышы менен атаандаша албай, алардын рыногунда эки гана негизги оюнчу калды: Boeing жана McDonnell Дуглас. Айтмакчы, акыркысы алсызыраак болуп чыкты: Boeing аны жөн эле сатып алып, анын бир бөлүгүнө айлантты. Убакыттын өтүшү менен бул компаниялар (Boeing жана Airbus) өз позицияларын гана бекемдеди, бул аларга дээрлик бардык атаандаштарын жок кылууга мүмкүндүк берди.
Дагы ким?
Бирок негизги суроо дагы эле бойдон калууда - кайсынысы жакшы: "Боинг"би же "Эйрбаспы"? Катаал атаандаштык абдан пайдалуу, анткени ал дайыма жакшы формада болууга жана продукциянын сапатын жакшыртууга мүмкүндүк берет. Ал эми Airbus жана Boeing чындап эле бири-бири менен бири-бири менен. Өзүңүз карап көрүңүз: 2005-жылдан 2016-жылга чейин америкалыктар (Боинг) 11 024 заказ алып, 6 406 учак сатышкан, ал эми европалыктар (Airbus) - 11 830 заказ.жана 6456 учак. Башкача айтканда, бул иште жеңиш формалдуу түрдө экинчисине таандык, бирок ал өтө анчалык мааниге ээ эмес болгондуктан, ал жөнүндө сөз кылуунун кереги жок. Ошол эле учурда тараптар бири-бирин ар дайым адилетсиз атаандаштыкта, мамлекеттерден ашыкча субсидияларды алууда жана албетте бааларды жасалма түрдө төмөндөтүүдө деп айыптап келишет. Инновациялык чечимдер жана атаандаштыктан алдыга чыгуу аракети ар бир компания үчүн рынокту биротоло багынтуу аракетинде көптөн бери келе жаткан стратегия. Кайсынысы жакшыраак экенин түшүнүү үчүн бул канаттуу колосстун мүнөздөмөлөрүн жана жүргүнчүлөрдүн сын-пикирлерин салыштырып көрөлү: Boeing же Airbus.
Спецификациялар (жөнөкөй тилде)
Албетте, биз бул маселенин үстүнөн киришпейбиз жана татаал терминдер жана түшүнүксүз сандар менен чаташпайбыз. Саякатчылардын же авиация ышкыбоздорунун форумдарында сиз: "Боинг-737 же Airbus-320 кайсынысы жакшы?" деген суроону көп көрө аласыз. Эки өндүрүүчүнүн тең линиясы алда канча кенен болгонуна карабастан, бул эки модель тургундар арасында эң атактуу.
Техникалык мүнөздөмөлөрдөн тышкары, учактар сырткы көрүнүшү боюнча да айырмаланат. Ошентип, "Европа" өзүнүн атаандашынан бийик, анын мурду тегерек, курч эмес, тегиз куйругу жана тегерек, сүйрү эмес, кыймылдаткычтары бар. Ошол эле учурда, көптөгөн авиация ышкыбоздору Boeing дагы деле сулуу жана улуу деп эсептешет, бирок бул жерде, алар айткандай, даамы жана түсү.
Airbus орундардын саны боюнча талашсыз лидер: 600-700гө каршы 500 үчүнBoeing. Ошол эле учурда Боинг 3 метрге узунураак. Айтмакчы, Airbus рекорд койду – 850 жүргүнчүгө ылайыкталган дүйнөдөгү эң чоң эки кабаттуу учак. Алымсыз дүкөн, ресторан, жада калса душ бар! Ал аралыктарга келсек, бул жерде Boeing утат. Бул жерде айта турган эч нерсе жок, трансатлантикалык каттамдардын көбүн ушул компаниянын учактары тейлейт. Башка жагынан алганда, Airbuses чоңураак канаттарына ээ, бул аларга ылдамдык жагынан жеңишке жетишүүгө мүмкүндүк берет, бирок бир аз.
Коопсуздук
Кимде ким кайсы учак жакшыраак деп кызыкса: Boeing же Airbus, биринчи кезекте коопсуздукту ойлойт. Бирок бул жерде так жооп берүү мүмкүн эмес. Мисалы, Airbus 2 эсе аз кырсыкка учурайт, бирок Boeing авиакырсыктары азыраак болуп, дүйнөдөгү эң коопсуз учактардын рейтингинде биринчи орунда турат. Боингдерде авариялык чыгуулардын дагы ойлонулган системасы бар: алар ыңгайлуу жайгашкан жана учуу учурунда бийиктикте ачылбайт. Бирок Airbus да кандайдыр бир артыкчылыгы бар: учак абдан ишенимдүү башкаруу системасы бар, ошондуктан, толугу менен кол режимине авиалайнерди которуу мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылат. Кандай болгон күндө да, эки компания тең өз продукциясынын коопсуздугуна кам көрүп, кайсынысы жакшыраак экенин талашат: коопсуздук жагынан Boeing же Airbus бир аз туура эмес жана кандайдыр бир деңгээлде маанисиз.
Эконом класстагы комфорт
Акыры сооронуч. Бул бардык жүргүнчүлөр үчүн коопсуздуктан кийинки экинчи маанилүү нерсе. Бул жерде эки учакты тең эки көз караштан карап чыгуу керек: эконом класс жана бизнес класс.
Кайсы учак жакшы: "Боинг" же "Аэробус-320", эгер сиз экономдо учсаңыз? Жооп эч ким эмес. Чынында, экөө тең жакшы. Чынында эле, эконом класстын кабинасына келгенде учак өнөр жайынын эки гиганттарынын ортосунда эч кандай айкын айырмачылыктар жок. Ал жерде, буту үчүн жетиштүү орун бар. Ал жакта да, ал жакта да тейлөөгө жана тейлөөгө, тамак-аштын сапатына жана тазалыгына чоң көңүл бурулат.
Бизнес класстагы ыңгайлуулук
Эгер бизнес-класста учсаңызчы? Кайсынысы жакшы: бул учурда Airbus же Boeing 737? Бул жерде Airbus сөзсүз утат. Салыштырыңыз: Германиянын Lufthansa авиакомпаниясынын бизнес-класстагы Boeing учагы жата турган абалга түшүрүлө турган кенен жана ыңгайлуу отургуч, ошондой эле бир нерсе коюуга мүмкүн болгон кичинекей жеке шкаф менен жабдылган. Ошол эле учурда, Эмираттарда Airbus алда канча бай жана чоңураак: кадимки кенен отургуч-диван жана гардеробдон тышкары, сиз жеке батирлерге, эки залдын бирине, ошондой эле душу бар чакан курорттук борборго заказ кылсаңыз болот! Мындан тышкары, ар бир керебет өтмөктөрдөн жана кошуналардан жылма "дубалдар" менен бөлүнгөн, бул кошумча ыңгайлуулукту жана купуялуулукту түзүүгө мүмкүндүк берет.
Тыянак
Ошентип, "Airbus-A320" же "Боинг-737" дегендин кайсынысы жакшы деген суроого так жооп берүү мүмкүн эмес. Барын берген профессионалдарАлардын жашоосу авиация жана учак курулушун изилдеп, лайнерлердин ар бир майда-чүйдөсүнө чейин окшоштуктарды түзүүгө аракет кылышы мүмкүн. Сиз ошондой эле коопсуздук жана ыңгайлуулук боюнча көптөгөн аргументтерди келтире аласыз, бирок алардын баары акыры дүйнөдөгү бул эки эң ири учак өндүрүүчүлөрдүн упайларын теңдейт. Эки учакты тең өзүңүз сынап көрүп, кайсынысы жакшыраак экенин өзүңүз чечкен оңой.
