Орусиянын улуттук авиакомпаниясы - "Аэрофлот" авиакомпаниясы - бүткүл постсоветтик мейкиндикте эң белгилүү. Советтер Союзунун мураскору, россиялык алдыңкы авиакомпания, каттамдардын басымдуу бөлүгүн түзөт. Аэрофлот кайда учат? Дээрлик бүт дүйнө жүзү боюнча! Европанын эң ири авиакомпанияларынын бирине ылайыктуу.
Туунду компаниялар
Негизги орус авиакомпаниясы абдан чоң жана бекем компания. Аэрофлот чет өлкөдөгү эң мыкты россиялык авиакомпания болуп эсептелет жана ошондой эле бир катар престиждүү сыйлыктарга ээ. Компания узак убакыттан бери өзүнүн ишенимдүүлүгү, сапаты жана учуудагы ыңгайлуулугу, тейлөө деңгээли жана жүргүнчүлөргө болгон мамилеси менен белгилүү. Ар бир учуу ыңгайлуу болот деп айта алабыз, бирок өзгөчө учурлар дагы деле болот, бирок сейрек.
Компаниянын көпчүлүк акциялары мамлекетке таандык, ошондуктан Аэрофлотаман-эсен мамлекеттик ташуучу деп атоого болот, бирок туунду компаниялар менен кырдаал такыр башкача. Аэрофлот аз уча турган жерде, анын туунду компаниялары көбүнчө көз карандысыз компания катары иштешет. Мындай ташуучулардын чоң плюс - учактын бортунда орундун баасы. Көбүнчө булар арзан авиакомпаниялар же чартерлер.
Биринчилери ыңгайсыз жерлери менен белгилүү, эң жаңы корттор эмес, бирок ошол эле учурда дээрлик бардыгы үчүн жеткиликтүү. Бүгүнкү күндө көптөгөн эконом-класс билеттери поезд билеттерине караганда арзаныраак! Акыркыларынын туруктуу графиги жок жана комфорт классындагы орундарга күтүүсүз арзандатуулар менен кубанышат.
Аэрофлоттун мындай уч филиалы бар. Тактап айтканда, Победа, Аврора жана Россия сыяктуу авиакомпаниялар.
Таанымал эмес жерлерге сюрприз
Жакшы багыттар боюнча жүргүнчүлөр көп кыйынчылыктарга туш болушат. Алардын эң көп кездешкени – Аэрофлоттун рейсин туунду ташуучунун рейсине алмаштыруу. Бул, айрыкча, билеттерди онлайн брондогондо. Заказдын реквизиттеринде ташуучунун аты жана рейстин номери камтылган, бирок бул жүргүнчүлөр Аэрофлот менен учат дегенди билдирбейт. Улуттук авиакомпаниянын корпоративдик түстөрүндөгү учактын ордуна "Жеңиш" түсүндөгү такта пайда болсо, кабатыр болбоңуз. Юридикалык жактан мындай манипуляциялар мыйзам бузуу болуп саналбайт. Негизги ташуучунун кемелери жетишсиз болгондо, ал өзүнүн туунду компанияларынын учактарын колдоно алат.
Негизги багыттар
Аэрофлот кайда учат? Дээрлик дүйнө жүзү боюнча, бул чындык. Бул компаниянын учактары51ден ашык өлкөгө үзгүлтүксүз каттамдар. Эң популярдуу багыттар Европа Биримдигине, КМШ өлкөлөрүнө жана Азия өлкөлөрүнө каттамдар. Популярдуу дүйнөлүк деңгээлдеги туристтик өлкөлөрдө ата мекендик ташуучу үчүн бир нече багыт бар. Ошондой эле КМШга кирген мамлекеттерде бир эмес, бир нече багыт бар. Схема жөнөкөй - суроо-талап көп болсо, компания учак менен багыт берет.
Ички каттамдар
Аэрофлот өлкө ичинде кайда учат? Азыркы учурда, бул компаниянын учуулары дээрлик бардык орус аэропортуна которууларсыз жүзөгө ашырылат. Кээ бир учурларда, мисалы, Крым багыты менен, туунду компаниялардын учактары көп тартылат. Бул популярдуу туристтик жерлердин тыгынына байланыштуу.
Ички каттамдардын кызыктуу өзгөчөлүгү - учактар. Эл аралык каттамдар белгилүү өндүрүүчүлөрдүн эң мыкты учактарында ишке ашырылат. Бирок өлкө ичинде көптөгөн саякаттар ата мекендик өндүрүш кемелери менен жасалат. Жок, Аэрофлоттун флотунда советтик эски учактар жок. Негизинен Орусиянын Superjet учактары колдонулат жана келечекте жаңы MS-21 учактарын сатып алуу пландалууда.
Трансатлантикалык каттамдар
Аэрофлоттун транссатлантикалык учуулары 5 багыт боюнча ишке ашырылат. Анын үстүнө алардын төртөө АКШда, Вашингтон, Нью-Йорк, Лос-Анджелес жана Майами сыяктуу шаарларда жасалган. Бешинчи багыт боюнча каттамдар Кубага жасалды.
Бир нече жыл мурун трансатлантикалык багыттардын саны көбүрөөк болгон. Кээ бир каттамдар Канадага жасалды. Учурда учактар барАэрофлот бул өлкөгө учпайт.
Трансконтиненталдык каттамдар
Аэрофлоттун трансконтиненталдык учуу маршруттары көбүрөөк популярдуу. Жалпысынан авиакомпания 12 трансконтиненталдык багыттарга каттамдарды аткарат. Пекин, Токио, Сеул, Гуанчжоу, Гонконг, жада калса Улан-Батор сыяктуу атактуу жана кызыктуу шаарларга каттамдар бар.
Кызыгы, өлкөнүн ичиндеги каттамдарды формалдуу түрдө трансконтиненталдык деп атоого болот. Айрыкча узак каттамдар - мисалы, Москва-Владивосток же Москва-Норильск сыяктуу. Бул багыттардын айрымдарына каттамдар трансатлантикалык каттамдарга караганда көбүрөөк убакытты талап кылат.
Аэрофлоттун жаңы багыттары
Сунушка суроо-талап гана алып келери белгилүү. Жаңы багыттар суроо-талапка жараша болот. Өлкө ичинде багыттар жаңы аэровокзал комплекстери ишке киргизилгенден кийин пайда болот. Эл аралык каттамдар авиакомпаниянын келишими бар өлкөлөргө гана ишке ашырылат. Маршрут тармагына жаңы өлкөлөрдүн кошулушу (көпчүлүк учурда) оператордон гана көз каранды эмес.
