Эң мыкты бааланган жана эң популярдуу авиакомпаниялардын бири - Россия аба жолдору. Колдонуучулардын сын-пикирлеринде компаниянын эң жагымдуу сапаттарынын арасында тактыкты, учкучтардын кесипкөйлүгүн, учактардын тазалыгын жана билеттин салыштырмалуу арзан баасын белгилешет. Россия биздин өлкөдөгү 5 ири оператордун бири.
Оператор таржымалы
АО «Россия авиалинии» 1934-жылы май айында негизделген. Иштин башталышынын датасы Ленинград - Москва авиалиниясы учун отрядды тузуу женундегу документке кол коюу болуп саналат. Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында бул бөлүк согуштук аракеттерге активдүү катышкан.
Компания үчүн маанилүү тарыхый окуялар:
- 1956-жыл - Внуково аэропортуна кошулган 235 атайын авиациялык отряддын түзүлүшү;
- 1992 - отряд «Россия» Мамлекеттик бажы комитетине айландырылган;
- 2006 - FSUE GTK Russia деген жалпы аталыш менен Россия жана Пулково авиакомпанияларынын биригиши;
- 2008 - акциялардын 100% өткөрүп берүүРоссиянын «Ростехнология» авиакомпаниясы (Россия Федерациясынын Президентинин 1052 Жарлыгы) жана аны өлкөнүн стратегиялык маанилүү объекттеринин тизмесинен чыгаруу;
- 2009-жыл - Россия Федерациясынын Президентинин жарлыгы менен атайын учуу отряды түзүлгөн;
- 2010 - «Россия» корпорациясы жана анын «Аэрофлот» менен биригиши;
- 2011 - ишкананы «Россия авиалинии» ААКга айландыруу;
- 2011-жылдын ноябрь - «Аэрофлот» ААК компаниянын 75% акциясын сатып алган;
- 2011-жылдын декабры - Россиянын 25% акциясы Санкт-Петербург шаарына берилген.
Авиакомпания бүгүн
2013-жылы «Росгидромет» «Россия» авиакомпаниясына аба ырайын маалымдоочу өзүнүн бөлүмүн түзүүгө лицензия берген.
2014-жылы Аэрофлот Россиянын коммерциялык башкаруусун өзүнө алган. Эми ташуучу бардык каттамдарды СУ кодексинин алкагында аткарат. Ошол эле жылы «Зенит» спорт клубу менен кызматташуу келишимине кол коюлган. Учактардын бири атүгүл чемпиондордун таанымал түстөрүнө боёлгон.
2015-жылы компаниянын жетекчиси болуп «Аэрофлот» авиакомпаниясынын ошол кездеги башкы директорунун орун басары, ошондой эле банкрот болгон «Трансаэронун» башкаруучу директору Сапрыкин Д. П. дайындалган.
2016 компания үчүн маанилүү жыл. Анын аталышы «Россия авиалинии» ААК болуп өзгөртүлүп, «Аэрофлоттун» үч филиалы бириктирилген. Эми Donavia жана Orenburg Airlines авиакомпаниялары бардык каттамдарды Орусиянын желеги астында аткарат. Жылына 10 миллионго чейин жүргүнчүнү тейлөө пландаштырылууда. База аэропорттору: Москвадагы Внуково, Санкт-Петербургдагы Пулково, Оренбургдагы космонавт Ю. А. Гагарин атындагы Оренбург-Борбордук жана ушул эле аталыштагы Ростов-на-Дону болгон.
Аба каттамдары
Россия авиакомпаниясы 13 эл аралык багыттарга, 20 - Россия Федерациясынын аймагында жана 5 - КМШ өлкөлөрүнө учат. Төмөнкү таблицадан оператордун маршруттук тармагына көз салсаңыз болот.
| Ички каттамдар | Архангельск, Владивосток, Екатеринбург, Калининград, Казань, Красноярск, Краснодар, Минеральные Воды, Магадан, Мурманск, Москва, Оренбург, Новосибирск, Пермь, Омск, Сочи, Самара, Симферополь, Сыктывкар, Сургутюм, Сургутюм,, Уфа, Южно-Сахалинск |
| КМШ өлкөлөрүнө авиакаттамдар | Астана, Алма-Ата, Баку, Ташкент, Самарканд, Ургенч |
| Эл аралык каттамдар | Барселона, Бургас, Берлин, Вена, Дюссельдорф, Гамбург, Женева, Мюнхен, Милан, Рим, Париж, Ницца, Прага, Ларнака, Тель-Авив, Пафос, Пунта Кана, Пхукет |
Учактар
Авиакомпаниянын паркында 74 учак бар, анын ичинде Boeing 747 жана заманбап Boeing 777. Төмөнкү таблицадан учактын мүнөздөмөлөрүн көрө аласыз.
| Учак моделинин аталышы | Саны | Эң жаңы | эн улуу |
| "Boeing 777-200" | 2 | VP-BLA - 17 жашта | VQ-BNU - 17.1 |
| "Boeing 777-300" | 5 | EI-XLP - 17 жашта | EI-UNP - 18 жашта |
| "Boeing 767-300" | 3 | EI-DZH - 13 жашта | EI-EAR - 16 жашта |
| An-148-100B | 6 | RA-61706 - 4 жыл | RA-61701 - 5 жыл |
| "Airbus A319" | 27 | VQ-BCP - 7 жашта | VP-BIU - 20-жылдык |
| "Airbus A320" | 13 | VP-BWI - 13 жашта | VQ-BDR - 17 жашта |
| "Boeing 737-800" | 15 | VQ-BWJ - 1 жыл | VQ-BJC - 17 жашта |
| "Boeing 747-400" | 6 | EI-XLJ - 15,0 жашта | EI-XLE - 18 жашта |
Атайын максаттагы лайнерлер (Tu) таблицада эсепке алынган эмес.
Компаниянын учагы кулады
АК "Россия" эсебинде бир нече ири авиакырсыктар болгон. Алардын баары төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн:
| Кырсык болгон жер | Дата | Өлгөндөрдүн саны | Учуу | Себеби |
| Большое Савино аэропорту (Пермь шаары) | 24-июль, 2014-жыл | 0 | AN-148-100V рейси 6714 Пермь - Санкт-Петербург | Кондиционер системасынын бузулушу. Шашылыш конуу жасалды. |
| Домодедово аэропорту (Москва шаары) | 12-август, 2015-жыл | 0 | Airbus A319 рейси Санкт-Петербург - Москва | Кыймылдаткыч иштен чыгып, учак авариялык конду. |
| Пулково аэропорту (Санкт-Петербург шаары) | 23-август, 2013-жыл | 0 | AN-148-100V, Минеральные Воды - Санкт-Петербург | Учуу учурунда шассиге зыян келтирилген жана анын сыныктары ажыратылган. |
| Донецк шаарына жакын (Украина) | 22-август, 2006-жыл | 170 | Tu-154M (куйрук номери RA-85185) Pulkovo Airlines, Анапа - Санкт-Петербург рейси | Күн күркүрөгөн булутту айланып өткөндө автопилотту өчүрүү. Учак тегиз айланып кулаган. |
| Шереметьево аэропортуна жакын (Москва шаары) | 22-июль, 2002 | 14 | IL-86 (куйрук номери RA-86060) Pulkovo Airlines, Москва - Санкт-Петербург рейси | Лайнер ИДПнын аягында учуп баратканда кулап түшкөн. Тирүү калган жүргүнчүлөр учактын куйругунда болушкан. |
Авиакомпаниянын өзгөчөлүктөрү
Россия АК жүк, чартердик, почта жана жүргүнчүлөрдү ташуу менен алектенет.
Жүк төмөнкүлөрдү камтыйт:
- тез бузулуучу жүктөрдү ташуу;
- шашылыш жеткирүү (дарыларды, химиялык заттарды жана башка материалдарды);
- төмөн сактоо температурасын талап кылган товарлар;
- кымбат товарлар;
- коркунучтуу жүктөр.
Компаниянын бир нече түйүндөрү бар. Ар бир аэропортто компаниянын кызматтары жалпысынан окшош болгону менен өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ. Негизгилери:
- дүкөндөр;
- банктар жана банкоматтар;
- аптекалар;
- ден соолук станциясы;
- барлар жана ресторандар;
- учуу залдары;
- VIP залдары;
- унаа токтоочу жай;
- автобус аялдамалары;
- такси чакыр;
- жүк сактагыч;
- эне жана бала бөлмөсү;
- салыксыз аймак.
Айрым аэропорттордо мейманкана жана өздөрүнүн басма каражаттары бар.
Милдеттүү авиакомпаниялар
Учуу учурунда колдонуучу ташуучу тарабынан көрсөтүлүүчү кызматтардын спектрин алууга укуктуу. Авиалайнердин бортунда коопсуздукту камсыз кыла ала турган жана биринчи жардам көрсөтө алган керектүү сандагы тейлөөчү персонал болушу керек.
Жүргүнчүгө көрсөтүлүүчү кызматтардын көлөмү учактын түрүнө, анын жабдууларына жана саякат убактысына жараша болот.
Учактын бортунда авиакомпания кызматтын 2 түрүн көрсөтөт:
- билеттин баасына киргизилген;
- кошумча.
«Россия» компаниясынын самолетунун бортунда:
- Тамак-аш. Кыска мөөнөттүү каттамдарда жүргүнчүлөргө лолипоптар жана суусундуктар (шире, чай, кофе, минералдык суу) берилет. 3 сааттан ашык убакытты талап кылган рейсте толук түшкү же кечки тамак берилет. Тамак-аштын көлөмү жана сорту учуунун алыстыгына жана классына жараша болот. Биринчи жана бизнес-класстар үчүн тамак-аштын жакшыртылган ассортименти жана металл идиш-аяк менен камсыз кылуу каралган. Трансконтиненталдык каттамдарда ар бир 4 саат сайын ысык тамак берилет. Жана ар бир жолу идиштер ар кандай болот. Негизгитамак-ашка болгон талап - калориялуулугу жана кичине көлөмү.
- Радио жана телевидение. Эконом класста ар бир 5 орунга шыпка орнотулган сыналгы коюлган. Бизнес жана биринчи класста жеке сыналгы программалардын тандоосу менен берилет.
- Press (учуу жана көңүл ачуу журналдары).
- Туалет.
- Жүктөрдү абада ташуу (эконом класс үчүн 20 кг салмакка чейинки кол жүк жана биринчи класс үчүн 30 кг чейин).
Авиакомпаниянын учактарынын бортундагы тейлөө класстары
Билеттин баасына камтылган кызматтардын түрлөрү тейлөө классына жараша болот. 2 негизги класс бар:
- экономикалык;
- бизнес.
Бизнес-класстын жүргүнчүлөрү биринчи кабинага жайгашып, ыңгайлуу отургучтарга отурушат. Учуу учурунда аларга ыцгайлуу эс алуу учун уктоочу комплекттер берилет. Менюда 5-6 тамактан турган тамактар сунушталат. Бизнес-класстын артыкчылыктары: аэропорттун терминалынын бизнес-залдарына тоскоолдуксуз кирүү, жүктүн көбөйүшү, приоритеттүү түшүрүү жана отургузуу.
Стандарттык орундар эконом класста сунушталат. Тамактануунун көлөмү учуунун узактыгына жараша болот. Кызматтар - стандарттык, билеттин баасына киргизилген.
Россия авиакомпаниясынын учактарынын бортунда кызматтарды көрсөтүү алгоритми
Бүткүл рейс учурунда жана жүргүнчү кабинадан чыкканга чейин ал стюардессалардын көзөмөлүндө болот. Алардын милдеттерине колдонуучулар үчүн жеке, медициналык, маалыматтык кызматтар, ошондой эле алардын тамактануусу кирет. Алардын ишинин алгоритми төмөнкүдөй:
- Жолугушуу жанабортто жүргүнчүлөрдү жайгаштыруу. Чогулуш өтмөктө же салондун кире беришинде. Мүмкүнчүлүгү чектелгендерге, кары-картаңдарга жана балалуу адамдарга жардам көрсөтүү, ошондой эле жүктөрдү атайын текчелерге коюуда. Билдирмеге караганда, учакта бардык жүргүнчүлөрдүн бар-жогу текшерилүүдө. Экипаждын командирине конуунун аяктагандыгы жана учууга даярдыгы жөнүндө рапорт бериңиз.
- Учаар алдында жүргүнчүлөрдү тейлөө. Стюардессалар адамдарга китеп продуктыларын сунушташат. Алар «саламдашуу-ну» окуп, жургунчулерге самолеттун авариялык жабдуулары женунде айтып беришет. Коопсуздук курун бекиткичтерин текшериңиз. Алар дааратканалардын жайгашкан жери жөнүндө сүйлөшөт.
- Учуудагы кызмат. Стюардессалар жеке чакырууларга өз убагында жооп беришет. Суусундуктар жана тамак-аш белгиленген убакта берилет. Алар учактын бортунда тартипти, ошондой эле салондогу жарык дисплейлердин жана сигнализациялардын жарамдуулугун камсыздайт. Коопсуздук курун туура тагуу жөнүндө кабарлаңыз.
- Учак ийгиликтүү конгондон кийин стюардессалар конуу, учактын үстүндөгү аба ырайы тууралуу маалыматты жарыялап, тепкичтин бекитилишин текшерип, чыгып бараткан адамдарга жардам беришет.
Кошумча авиакомпаниялар
Кошумча кызматтарга билет сатылып алынган агенттик аркылуу буйрутма бериш керек. Оң жооп же берүүдөн баш тартуу 24 сааттын ичинде «Россия» ААК тарабынан берилет. Сурамдын ылдамдыгы боюнча пикир оң.
Акысыз кошумчалар:
- Кабинада сизге жаккан же керектүү орунду ээлеп коюу (терезенин жанында, бала мененбешик, майыптар үчүн ж.б.).
- Атайын тамактар. Мындай кызматка рейс башталганга чейин 36 сааттан кечиктирбестен буйрутма берип, аны ырастаңыз.
Акы төлөнүүчү кызматтар:
- Жүргүнчүлөрдү учуу жана учуу аэропортунан тосуп алуу, коштоо жана жардам берүү. Керек болсо майыптар коляскасы бар.
- Бойго жеткендердин коштоосу жок жашы жете электердин коштоосу.
- Майыптар үчүн атайын кызмат.
- Ашыкча жүктү, чоң өлчөмдөгү буюмдарды жана баасы жарыяланган багажды ташуу.
- Жаныбарларды ташуу.
- Кошумча жүргүнчү отургучу.
Авиакомпаниянын ички каттамдардагы иши боюнча серептер
Ташуучунун кызматтарынын көбү кеменин бортунда. Билет сатып алган адам авиакомпания (АК Россия) сунуштаган бардык кызматтарды алып, учуу учурунда көңүлдүү болгусу келет. Бул тууралуу жүргүнчүлөрдүн пикири ар кандай. Мунун баары адамдын муктаждыктарына жана анын адаттарына жараша болот. Терс жооптордун арасында жалпы маалыматтар да бар:
- Борттогу тамакка нааразы. Эл аралык каттамдарды эсепке албаганда, расмий булактарда ал тууралуу маалымат жок. Тамак-аштын сапатынын начарлашына алып келген продукцияны үнөмдөө. Адамдар суусундуктардын жана тамак-аштардын ассортиментин кошумча тандоону каалашат, ал үчүн кошумча төлөшүңүз керек болсо да. Donavia, Orenburg Airlines жана АК Россия Аэрофлот тобу болгонуна карабастан, алар тамак-ашка башкы компаниядай позитивдүү эмес.
- Учак кабинасынын абалы. Көптөгөн жүргүнчүлөр өтө аз жеке жөнүндө даттанышатыңгайсыздыкты жараткан учуудагы мейкиндик, ошондой эле ички жасалгалардын жана жабдуулардын "эскирген" абалы. Эски үлгүдөгү учактарды колдонуу көптөгөн россиялык авиакомпаниялар үчүн, анын ичинде АК Россия үчүн реалдуулук болуп саналат. Колдонуучулардын сын-пикирлери негизинен тизелер жанаша отургучка таянып, отургуч жакшы жөлөнбөй турганын айтышат.
- Учактагы жана дааратканадагы кир. Бул тууралуу сын-пикирлер негизинен учуунун аягында кабинанын гигиеналык абалы жөнүндө айтылат.
- Учуунун тез-тез кечигүүсү. Бул көп учурда АК Россиянын жүргүнчүлөрүнө белгисиз ар кандай себептерден улам болот. Алардын пикири төмөнкүлөрдү белгилейт: кырдаалды оңдоо боюнча көрүлгөн чаралар жөнүндө эч кандай маалымат жок, кечигүү убактысы аныкталбаган, чартердик каттамдарды колдонууда которуу жоголот.
Көп адамдар АК Россия менен саякаттоону жакшы көрүшөт. ташуучунун кызматына ыраазы болгон жүргүнчүлөрдүн пикирлери абдан көп. Алар кызматкерлердин достук мамилесин жана учкучтардын кесипкөйлүгүн белгилешет. Көптөгөн адамдар учуу учурунда тамак-аштын сапатына маани беришпейт, аны алгылыктуу деп эсептешет. Россия авиакомпаниясынын эконом-классына альтернатива бизнес-класс болуп саналат. Ал тууралуу пикирлер ар кандай. Бирок көптөгөн жүргүнчүлөр ар кандай кызматтарды жана тамак-ашты каалашат, ошондуктан алар кымбат баага эң жакшы шарттарды тандашат. Алар бизнес класстын кабинасындагы отургучтардын, столдордогу дасторкондордун жана тамактануу үчүн металл идиштердин ортосундагы аралыктын кеңдигин белгилешет. Бирок тамак-аш эконом класстан анча деле айырмаланбайт.
Авиакомпаниянын иши жөнүндө терс пикирлерэл аралык каттамдарда
Автокомпания 20га жакын эл аралык каттамдарды аткарат. Интернетте «Россия» АК тарабынан жасалган бул каттамдар тууралуу көптөгөн жеке жазуулар калтырылган. Москва - Пхукет (бул багыт боюнча сын-пикирлер абдан карама-каршы келет) - көп сынга алынган маршрут. Эл жаман тамакка нааразы. 12 саатка чейинки каттамдар үчүн ал учуунун эң башында жана аягында берилип, адамдарды 8 саат ачка калтырат. Жүргүнчүлөр каттамдардын кечигүүсү жөнүндө жазышат (акы төлөнүүчү мейманканада эс алуу күндөрү жоголот). Анын үстүнө, көптөн бери аларга АК Россиянын кызматкерлери бул тууралуу маалымат беришкен эмес (Таиланд - сын-пикирлер ушул маршрутка тиешелүү). Көбүнчө учактардагы ыңгайсыз отургучтар жөнүндө айтылат. Узун бойлуу жүргүнчүлөрдү айтпаганда да орто бойлуу кишилерге да 10 сааттан ашык отуруу, кичирейип, эс ала албай, эс ала албай кыйналат. Көбүнчө нааразычылык "Россия" учагынын салонундагы мониторлордун бузулушуна байланыштуу болот. Москва - Пунта-Кана (бул маршрут боюнча сын-пикирлер идеалдуу эмес) - көп учурда сынга алынган маршрут. Учакта балдардын комплектиси жана жаздыктары жок. Ымыркайлар үчүн жылуу жууркан жетишсиз. Учуунун кечигишине себеп болгон кээ бир жагдайларды учакты даярдоо учурунда болгон форс-мажордук жагдайлар менен түшүндүрсө болот. Бул бара турган жерге ийгиликтүү учууну каалаган жүргүнчүлөр арасында түшүнүктү пайда кылышы мүмкүн, эгерде алар бул тууралуу туура маалымат алышса. Кээде АК Россиянын кызматкерлери үчүн тамак-ашсыз же суусуз адамдарды бир нече саат бою караңгылыкта кармоо кадимки көрүнүш. Пунта Кана (бул учурда мындай жагдайларды карап чыгуулар абдан көп), мисалыбагыт, өзгөчө аны менен белгилүү.
Компаниянын кызматкерлеринин эл аралык каттамдардагы иши тууралуу оң пикир
Көптөгөн терс жоопторго карабастан, АК Россиянын эл аралык багыттагы кызматкерлеринин иши жөнүндө бирдей эле сандагы позитивдүү эскертүүлөр бар. Пхукет (бул ташуучунун жардамы менен бул күнөстүү шаарга учуу жөнүндө сын-пикирлер абдан достук), бир көздөгөн катары, мисалы, ар дайым жакшы жол менен айтылат. Жүргүнчүлөр компаниянын учкучтарынын жогорку кесипкөйлүгүн, стюардессалардын коомчулугун жана ак ниеттүүлүгүн белгилешет, алар кризистик кырдаалда өзүн өзү чогултуп, адамдарды тынчтандырат. Жана бул абдан баалуу, анткени адам фактору компаниянын имиджинин эң маанилүү компоненттеринин бири.
Авиакомпаниянын гүлдөп-өнүгүшү жана андан ары өнүгүшү үчүн ар кандай жүргүнчүлөрдүн муктаждыктарын жана алардын жеке каалоолорун эске алуу зарыл. Мунун негизинде кызмат көрсөтүү процессинин алгоритмин түзүү. Бул учурда пикир негизги ролду ойнойт. Авиакомпаниядагы тейлөөдөгү кемчиликтерди аныктап, бардык кемчиликтерди оңдоо менен авиакомпанияны колдонуучулар үчүн жагымдуу кылуу зарыл.
