Саймаа каналы (төмөндөгү карта окурманга анын жайгашкан жерин аныктоого жардам берет) Выборг булуңу (Орусия) менен Саймаа көлүнүн (Финляндия) ортосундагы жүк ташуучу канал. Бул имарат 1856-жылы ачылган. Жалпы узундугу 57,3 км болгон, анын 34 км Россияга, 23,3 км Финляндияга таандык.
Жаратуу тарыхы
Финляндия булуңу менен Саймаа көлүн бириктирүү аракети 1500 жана 1511-жылдары Выборг губернатору Эрик Туресон Бьелке тарабынан жасалган. Кийинки аракет 1600-жылы жасалган, ал учурда эки жолу казылган, бирок ушуну менен бүттү. Улуу Кэтриндин тушунда жаңы план сунушталган - Вуокса дарыясы Саймаа көлүн Ладога көлү менен байланыштыргандыктан, ал Иматраны айланып өтүүчү канал куруу керек болчу. Бирок, бул долбоорго сарпталышы керек болгон өтө чоң чыгымдар бул планды ишке ашыруудан баш тартууга негиз болгон. 1826-жылы Карелия жана Саволакс шаардык сотторунун жыйынында император көлдүн аймагын деңиз жээги менен байланыштырышы үчүн Петербургга дыйкандардын депутаттарын жиберүү чечими кабыл алынган.шаарлар. Депутаттарды кабыл алып, угуп, Николай I керектүү изилдөөлөрдү жүргүзүүнү буйруду. Бирок реалдуу каражат табылбай, буга байланыштуу каналды төшөө иштери башталбай калган. Кийинки жолу бул маселени Выборгдун губернатору Август Рамсай 1834-жылы көтөргөн. Сенатор Л. Ф. Хартман (финансылык экспедициянын башчысы) жана князь Меньшиков бул иштин багытын белгилешкен. Выборг шаарында бул долбоордун сметасын жана планын тузуу боюнча комиссия тузулген. Алгачкы изилдөөлөргө шведдик белгилүү инженер чакырылган. Анын ишинин натыйжасында көлдүн суулары деңиз деңгээлинен 256 фут бийиктикте экени жана бул түзүлүштүн баасы үч миллион рублди түзөрү белгилүү болду. Керектүү сумма он беш жыл бою бөлүп-бөлүп берилди.
Ошентип, 1845-жылы курулуш иштери башталган. Алардын жүрүшүндө швед инженери Нилс Эриксон каналдын планына айрым жакшыртууларды киргизген. Алгач бул курулуш компаниясынын жетекчиси "Канал барон" деген лакап атка ээ болгон барон Карл Розенкамп болгон. Бирок 1846-жылы ал каза болуп, анын ордуна генерал-майор Шернвал дайындалган. Бардык курулуш иштери Финляндиянын казынасынын эсебинен жүргүзүлгөн. Жалпы наркы 12,4 миллион фин маркасын тузду. Конструкциянын жалпы узундугу 54,5 верстти түзөт, бул сегментте жыйырма сегиз гранит кулпу орнотулган.
Биз куруп, куруп, акыры курдук…
1856-жылдын 26-августунда бул имараттын салтанаттуу ачылышы болгон. Ал император Александр IIнин таажы кийүүсүнө туш келди. Финляндия Саймаа каналы менен сыймыктанганөлкөнүн чөлдүү райондоруна кирүүгө жардам берди. Жаратылыштын алгачкы кооздугу ага өзгөчө көрк берген. Каналдын жээгинде швед жана орус тилдеринде жазуусу бар эстелик белгилер орнотулуп, анда бул структураны түзүүгө катышкан бардык ишмерлер көрсөтүлгөн. Туташкан суулардын деңгээлиндеги айырма каналдагы агымды өтө тез кылганын эске алганда, бүт курулуш абдан оригиналдуу жана тайманбастык менен жасалган.
Ачылуу белгиленген мөөнөттөн төрт жыл мурда болду. Бул долбоордун дагы бир өзгөчөлүгү мындай гиганттык иштердин арзандыгы болду. Бул жерде төмөнкү факторлор роль ойногон: фин менеджерлеринин чынчылдыгы жана тырышчаактыгы, ошондой эле эмгектин арзандыгы, анткени бул жерде негизинен абактагылар тартылган.
Каналдын мааниси
Саймаа каналы бул аймакты өнүктүрүү үчүн чоң мааниге ээ болгон. Карелия менен Саволакстын калкы Ладога жана Ботния булуңунун (анын түндүк бөлүгү) алыскы портторуна өзгөчө экономикалык көз карандылыктан акыры кутулду. Долбоордун жетекчилери соодагерлер лоббисинин жалданма кийлигишүүсүн жок кыла алышса, бул объектти иштетүүнүн пайдасы андан да чоң болмок. Ошентип, алар соодада монополиясын жоготуп алуудан коркуп, интригалар жана башка ыкмалар аркылуу кулпулардын өткөрүү жөндөмдүүлүгүн чектөөнү камсыз кылышкан. Натыйжада бул жол менен бара жаткан бардык кемелердин корпусунун туурасы жети метрден ашпашы керек болчу. Болбосо, бардык товарларды ушул талаптарга ылайыктуу кемелерге Выборгго кайра жүктөө керек болчу. Ошентип, бир нече соода фирмалары экспортко монополияны камсыз кылышкан. Натыйжада, Выборгдон Саймаа каналы бул аймакты өнүктүрүү үчүн өзүнүн маанисин жоготкон. Бирок кийинчерээк бул конструкцияны реконструкциялоонун журушунде кулпулардын туурасы бир кыйла кебейтулду.
Революцияга чейинки орус жол китептеринде Саймаа көлү
1870-жылы Санкт-Петербург менен Хельсинкинин ортосунда жүргүнчүлөрдү ташуучу темир жол каттамы ачылган. Бул иш-чара Финляндиянын түштүгүндөгү эң кооз жерлерди коомчулукка жеткиликтүү кылды. Темир жол байланышы Карелия Истмусун жана анын айланасындагы бардык аймакты өнүктүрүүгө жаңы дем берди. Бул жерде кыштактар пайда боло баштады, курорттор, санаторийлер курулду, ар турдуу калктуу пункттарды жана темир жолду байланыштырган кара жолдор тартылды. Саймаа каналы бул аймактын жаңы өнүгүүсүндө чоң роль ойноду. Эми ал соода мамилелерин өнүктүрүү боюнча гана эмес функцияларды аткарды. Финляндияга, Саймаа көлүнө жана Иматра шаркыратмасына круиздер популярдуу болуп калды. Ошентип, бул жерлер бул аймактын маданий эстеликтерин сүрөттөгөн орус адабиятына түшө баштады. Ошол эле учурда бул аймак жөнүндө маалыматты жайылтууга жана анын кооз жерлерин жайылтууга, ошондой эле жаңы образды түзүүгө багытталган адабияттар пайда болду. Саймаа каналын жана анын тегерегин баяндаган атайын гид китептер басылып чыкты. Алардын көбү транспорт каттамдары, почта станциялары, кемелер менен поезддердин расписаниелери, мейманканалар, аттарды кантип жана кайдан жалдоо керек, курорттор менен санаторийлер жана башка көптөгөн нерселер жөнүндө маалыматтарды камтыган. Жогоруда айтылгандардын баарыреволюцияга чейин бул объект тууралуу маалымат Финляндияда маанилүү аттракцион катары белгилүү болгонун көрсөтүп турат. Саймаа каналын бойлой саякаттоо сырткы ышкыбоздор үчүн кеңири таралган.
Каналдагы өлкөнүн жашоосу
Биринчи дачалар бул жерде курулуш учурунда пайда боло баштаган. Каналдын расмий пайдаланылган участоктору көчөттөр менен кооздолгон, бул жерди ижарага берүүгө же коттедждерди курууга түрткү болгон. Жаратылыш кооздугунан тышкары, бул аймактагы эс алуунун популярдуу болушуна дарыя круиздерин жасаган жана ушул суу жолу аркылуу өткөн моторлуу кемелердин жакшы байланышы жардам берген. Көп өтпөй Выборг менен Санкт-Петербургдун бай тургундары Нуямаа көлүнө каналдын жээгин курушту. Раттиярвиде Орусиянын тышкы иштер министри фон Гирске таандык эң кымбат дача болгон. Аны каналдын курулушуна катышкан инженерлердин бири курган. Дачалардын көбү архитектурасы менен өзгөчөлөнүп, алар мунаралар, балкондор, оюулар менен кооздолгон, алар пирстер жана павильондор менен жакшы көрүлгөн кенен бакчалар менен курчалган. Үйлөрдүн аттары сырткы көрүнүшү сыяктуу эле романтикалуу: "Рунолинна", "Раухантаранта", "Оннела", "Илоранта"… Бул аймакта кыймылсыз мүлккө суроо-талап ушунчалык жогору болгондуктан, аны ижарага куруу пайдалуу болуп калды.. Ошол кездеги Саймаа каналы бир гана дачалар менен эмес, ири үлүштөрү менен да белгилүү. Алардын эң белгилүүсү - Лавола мүлкү, ал Чесефтердин үй-бүлөсүнө таандык болгон жана анын оозунда жайгашкан.объект. Дачалар менен бирге мүлктөр абдан түстүү ансамблди түзүштү, бул жердеги атмосфера шайыр, интернационалдык. Дарыядагы круиздер, концерттер, зыяраттар жана сейилдөөлөр коомдук жашоону жандандырып, эс алуучуларга көптөгөн тажрыйбаларды жана жергиликтүү тургундарга акча табуу мүмкүнчүлүктөрүн тартуулады. Бирок революциядан кийин дача турмушу, аны менен кошо Саймаа каналы да чирип кеткен. Андагы турлар орусиялык богемияны мындан ары кызыктырбай калды.
Танкке каршы тосмо
Финляндиянын Куралдуу Кучтерунун Генеральный штабынын пландарында еткен кылымдын 30-жылдарында бул суу объектисин армияны жабдууну уюштуруунун мумкун болгон жолу катары карал-ган. Иштеп чыккан пландарга ылайык, ал Карелия Истмус боюнча аскердик иш-аракеттерди топтоо керек болчу. Ошентип, 1939-жылы, кошумча шашылыш төлөмдөр мезгилинде, ал канал согуш зонасында болушу мүмкүн деп белгиленген. Терең каналдан улам олуттуу тоскоолдук болду. Ошондуктан аны танкка каршы коргонууда колдонуу чечими кабыл алынган. Натыйжада, Kärstila Lyukulya жана Ventelya көлдөрүнүн аймагында бир кыйла кеңири аймактарды суу каптаган. Суу каптаган аймактардын жалпы аянты отуз беш чарчы километрди түздү. 1941-1944-жылдары канал согуштук аракеттерге катышкан эмес.
Жөнөтүүнү калыбына келтирүү
Советтер Союзу менен Финляндиянын ортосунда тузулген тынчтык договор СССРдин террито-риясында Выборг булуңунан чыгып, чек ара каналды эки бөлүккө бөлгөндүгүнө байланыштуу, акырыишин токтотту. Согуштан кийинки мезгилде навигацияны кайра калыбына келтирүү курулуштарды жана эскирген жабдууларды реконструкциялоону гана эмес, бул суу объектисин пайдалануу боюнча эки тараптуу макулдашууга жетишүүнү да талап кылды. Бул маселе биринчи жолу 1948-жылы көтөрүлүп, бирок расмий мамлекеттер аралык сүйлөшүүлөр 1954-жылы гана башталган. Жетишилген макулдашууга ылайык финляндиялык инженерлердин тобу бул суу жолунун абалын уйренуу учун Советтер Союзуна женеп кетишти. Эксперттер СССРдин аймагындагы дарыя каналдары алар аркылуу навигацияны калыбына келтирүү үчүн абдан ылайыктуу деген жыйынтыкка келишкен. Бирок бул багытта иш он үч жылдан кийин, акыры эки тарап ижара маселеси боюнча бирдиктүү чечимге келген соң башталган. 1968-жылы реконструкциялоо аяктады. Анын жүрүшүндө кулпу камераларынын өткөрүү мүмкүнчүлүктөрү бир топ кеңейтилди.
Круиз - Саймаа каналы
Лаппенранте - Финляндиядагы курорттук шаар. Ага жагымдуулукту жээгинде жайгашкан Сейма көлү жана Саймаа каналы берет. Бул суу объектилерине кайык менен саякат - бул жерде Орусиядан келген туристтерди өзүнө тарткан жалгыз нерсе. Айтмакчы, бул Россия Федерациясындагы бирден-бир ички суу жолу, аны чет елкелук фирмалардын кемелери пайдалана алат. Дарыя круиздерин жасаган жүргүнчү кемелери Россия Федерациясынан жана Финляндиядан туристтерди ташыйт. Буга чейин 1963-жылдагы келишим боюнча Финляндиядан биздин өлкөгө келген жүргүнчүлөр визасыз кирүү укугуна ээ болгон. Бирок, кошумча мененШенген келишимине кирген республикалар, бул келишим жокко чыгарылган. Эми жүргүнчүлөр виза алууга милдеттүү. Бирок, алар кеме Россиянын жээгине конгон учурда гана керек, мисалы, Выборгго экскурсия үчүн аларды түшүрөт. Эгерде Финляндиядан паромдук круиздерде орус портторуна чалуулар камтылбаса, анда виза талап кылынбайт. Маселен, "Кристина Брахе" кемеси өлкөбүздүн аймагы аркылуу өтүп, Лаппенранта менен Хельсинкинин, ал эми "Карелия" кемеси Выборг менен Лаппенрантанын ортосунда каттайт.
Туристтин көзү менен саякат
Мындай круиздик саякаттар дагы канча жылга созулаарын айтуу кыйын. Анткени, Саймаа каналынын кооз жерлерин көргүсү келген финдер көп эмес, биздин туристтер андан да аз. Ал эми бул бир тарапка билет отуз еврого жакын экенине карабастан. Сапар сарпталган акчага арзыйт.
Маршруттун узундугу кырк үч километр, бирок сегиз кулпу бар. Кеме алардын биринчисин Саймаа каналы боюнча кесип өткөндө, бул кызыктуу. Бирок, үчүнчү шлюзде кыжырдануу күчөй баштайт, ал эми сегизинчисинде сиз бүткүчө күтө албайсыз, бирок дагы эле кызыктуу. Пароход Нуйямаа чек ара постуна жеткенде инсандыкты текшерүү башталат. Кызыктуу нерсе, бул пост айкалышкан - унаа жана суу. Эгер сиз фин туристтери менен бир компанияда өзүңүздү кемеде тапсаңыз, анда алар көбүнчө орусиялыктардай жүрүш-турушуна даяр болуңуз: алар күчтүү ичимдиктерди иче башташат.кеме причалдан чыкканда. Көптөгөн туристтер атайын мындай круизге билет сатып алып, муну кемеде бажы төлөмсүз дүкөн бар экендиги менен түшүндүрүшөт. Эгерде Финляндияда алкоголдук ичимдиктер катуу экенин эске алсак, бул жүрүм-турум түшүнүктүү болуп калат. Жалпы ичкилик учурунда гиддер канал, кулпу жана башка аттракциондор жөнүндөгү окуяларга коомчулуктун көңүлүн бурууга бекер аракет кылышат. Жана дагы көрө турган нерсе бар - канал абдан кооз. Мисалы, Выборгдун жанында аны өтө бийик көпүрөлөр - темир жол жана автомобиль өтөт. Бардык навигация системалары гранит мамыларга курулган же аралдарда көрсөтүлгөн. Каналдын бир бөлүгү аскага оюлуп, экинчи бөлүгүндө таштар менен жантайыңкы кумдуу жээктери бар. Каналдын боюнда чытырман токой өсөт, ал аска-зоолор менен кошулуп, абдан кооз пейзажды түзөт. Орус бөлүгү таптакыр жашабайт, Выборгдун жанында дагы эле жалгыз үйлөр бар, анан тунук жаратылыш. Лаппеенрантага баруучу автомагистрал өткөн чек ара аймагындагы жалгыз бош жер. Финляндиялык бөлүгүндө сүрөт толугу менен карама-каршы: бул жерде калктуу пункттар текшерүү пунктунан кийин дароо жолугушат. Лаппенранта аймагында, акыркы кулпуга жетпей, бул суу жолунун негизги порту - Саймаа терминалы жайгашкан. Бул жерде жүк ташуучу кемелер жүктөлөт / түшүрүлөт. Жүк негизинен Орусия тараптан келет – жылына эки миллион тоннага чейин.
Саймаа көлү
Кеме акыркы кулпудан өткөндө Саймаа көлүнө кирет. үчүн биринчи нерсекөрүнүш ачылат - бул абдан чоң целлюлоза-кагаз фабрикасы. Бул жерде эки жарым мицден ашык адам эмгектенип жаткандыгын гид сыймыктануу менен айтат. Цивилизациянын бул “керемети” саякаттын бүт таасирин бузат, ошондой эле Лаппенранта шаарынын толук туристтик статуска ээ болушуна тоскоол болот. Анткени, ишкана ага заманбап тазалоочу курулмалар орнотулган күндө дагы көлдүн суусуна тонналаган таштандыларды төгүп, бир нече ондогон километрге чейинки радиуста сууга түшүүгө жараксыз кылып жатат. Эң кызыгы, туристтик китепчелерде заводдун бул жерде болгону тууралуу эч нерсе айтылбайт. Бирок бул баары эмес: заводдун маңдайында кондитердик фабрика бар, ал дагы таштандыларды көлгө агызып турат, анткени бул ишкананын аймагында толугу менен чөп басып калганы бекеринен эмес. Бул жерде, таң калыштуусу, негизги туристтик комплекс - "Khuhtiniemi" - жана жайкы мейманкана "Карелия Парк" жайгашкан. Кондитер фабрикасы менен «тосмодо» дагы бир комплекс бар - «Сайма». Ырас, ал эмнегедир кызыксыз, кароосуз калган, кичинекей шаарларда араң сүзүп жүргөн совет доорундагы мейманканалардай болуп көрүнөт. Бул жерде пляж дагы бар, бирок сууга жетүү үчүн чөптүү калың бактарды басып өтүш керек же ортоңку бөлүгү талкаланган атайын көпүрөлөр аркылуу өтүүгө аракет кыласың, бирок кимдир бирөө жардам берип, жээк салып койгон. боштук аркылуу такта. Кандай курорт!
Lappeenrante
Лаппенрантанын негизги кызыктуу жери - шаардын борборунда жайгашкан Мемориалдык көрүстөн. Бул жерден өлгөндөрдүн мүрзөлөрүн көрүүгө болот1939-1940 жана 1941-1944-жылдардагы жоокерлер. Анан эң кызыгы, көмүлгөндөрдүн баары жеке, бир туугандар жок. Көрүстөндүн жанында Карелия Истмусунун аймагынан чакырылган жоокерлердин эстелиги орнотулган (бүгүнкү күндө ал Россия Федерациясынын аймагы). Ал эки бөлүктөн турат - скульптуралар жана калктуу конуштардын аттары жана жоокерлердин аттары жазылган плиталар, демекчи, алардын арасында орустар да бар. Айрыкча алар Терийоктун (Зеленогорск) жергиликтүү тургундарынын арасында көп. Чынында, бул жерде башка аттракциондор жок. Шаар заманбап көрүнүшкө ээ, абдан жакшы сакталып, дайыма реконструкцияланып турат. Ал жерде кыла турган өзгөчө эч нерсе жок. Түнкүсүн Лаппенранта уктап калат, бардык дүкөндөр жабык, гамбургер жана башка ушул сыяктуу тамак-аштарды саткан күркөлөрдү гана таба аласыз. Бул жерде жада калса вокзалдын имараты таңкы жетиге чейин жабык. Түнкүсүн бош көчөлөрдү кыдырып финдердин биздин өлкөдө эмне үчүн мынчалык "өчүрүү" экени түшүнүктүү болуп калат.
Иматра
Бул шаар Лаппенрантадан такыр башкача, анын тарыхы бир топ кыскараак. Ал 1948-жылы негизделген жана Россия менен чек арага абдан жакын жайгашкандыктан, бул жерде ички уюлдук тармактар кармалып турат. Иматра Вуокса дарыясынын башатында жайгашкан. Бул шаардын негизги ишканалары - металлургиялык комбинат жана ГЭС. Бирок, Лаппенрантадан айырмаланып, көлдүн жээгинде өнөр жай объектилери жок. Бул жерде эки оригиналдуу эстелик бар - биринчиси турбинага, экинчиси - электр өткөрүүчү мунарага арналган. Негизги туристтерди өзүнө тартуучу жай – жасалма Иматракоски шаркыратмасы. ГЭС курулганга чейин бул табигый нерсе, революцияга чейинки мезгилде орус боге-миясы бул жерге келгенди жакшы көрчү жанашаркыратмага суктануу. Азыр бул жерде суу график боюнча башталат, бул түшүү Иматранын негизги "туристтик тартуусу" болуп саналат. Экинчи аттракцион - Вуокса жана суу сактагычтын эски каналын бөлүп турган аралда жайгашкан Crown Park. Парк император Николай Iдин жарлыгы менен негизделген, ал шаркыратманы жана анын айланасын өзгөртүүсүз калтырууну буйруган. Иматра шаары туристтер үчүн Лаппеенрантага караганда алда канча жагымдуу, ал жакта кыйла заманбап мейманканалар, эс алуучу жайлар бар, ал эми балык уулоо ышкыбоздору Саймаа көлүнүн жээгинде унутулгус убакыт өткөрүүгө эң сонун мүмкүнчүлүк алышат.
Саймаа каналы: балык уулоо
Көлдө балык уулоо жыл бою сонун. Балыктын негизги түрлөрү шортан, алабуга, көл лосось, форель. Жергиликтүүлөр балык уулоону жакшы көрүшпөйт, бул жердеги балык өз алдынча жээкке секирип кете жаздаганына карабай, финдер аны эмнегедир тамакка колдонушпайт. Аны негизинен Орусиядан келген туристтер кармашат. Жаздын аягында лосось менен форель троллинг үчүн эң жакшы тиштешет. Пик жыл бою кармалат. Мындан тышкары, бул жерде бурбот көп, ал көп учурда азгыруу жана баланс үчүн балык ууланат. Суу сактагычтын көлөмү чоң болгондуктан, балыктын каякка жашынганын аныктоо оңой эмес. Бирок дасыккан балыкчы Саймаадан дайыма жакшы балык менен кайтып келет. Жаратылыш бул жерде таза жана шашпай, тынчтыкка өбөлгө түзөт, ой жүгүртүүгө жана ой жүгүртүүгө умтулат. Сизде сонун майрам болот!
